[发明专利]一种用于TACS系统的信号机显示方法

说明书

本发明涉及一种用于TACS系统的信号机显示方法，该方法通过对线路资源分配的处理，实现轨旁信号机的显示控制，所述的显示方法为常态点灯显示方法或常态灭灯显示方法。与现有技术相比，本发明具有摆脱了根据进路信息来控制信号机显示的方式，信号机显示逻辑更为简单直接，提高了运营的效率等优点。

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种用于TACS系统的信号机显示方法。

背景技术

在基于连续双向车地通信的列车控制系统(简称CBTC系统)中，列车完全依靠移动授权信息来行车，CBTC系统可不需要考虑轨旁信号机显示问题，但大部分CBTC项目会增加点式后备系统或联锁后备系统，当列车运行在后备模式时，仍需要轨旁信号机来实时告知司机前方进路的状态。信号机显示主要由区域控制器及计算机联锁共同计算完成，由区域控制器根据列车发送的信息来获取当前列车是CBTC模式还是非CBTC模式，并向计算机联锁提供逻辑条件，告知当前列车运行模式；计算机联锁根据当前区段占用状态、进路状态以及系统运行模式等信息来控制轨旁信号机的显示。

但CBTC信号系统以地面设备为列车控制核心，地面设备多，车地之间通信效率低，限制了运营的效率及可靠性；与CBTC系统相比，基于车车通信的列车自主运行系统(TACS系统)以列车为控制核心，由列车自主计算移动授权，不再经由传统的轨旁区域控制器根据进路信息及前方列车占用区段信息来计算移动授权后转发给列车，由列车根据所申请的资源来进行列车自主控制，提高了列车运营效率和可靠性。

在TACS系统中，列车基于资源分配的方式进行自主控制，正常情况下可不需要设置轨旁信号机，但对于降级列车的管理，因此仍需要考虑信号机显示问题，由于TACS系统中缺少进路信息，因此如何来摆脱根据进路信息来控制信号机显示成为需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于TACS系统的信号机显示方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种用于TACS系统的信号机显示方法，该方法通过对线路资源分配的处理，实现轨旁信号机的显示控制，所述的显示方法为常态点灯显示方法或常态灭灯显示方法。

作为优选的技术方案，所述的常态点灯显示方法具体为：

不考虑接近信号机的列车处于TACS模式列车还是人工模式列车，正线所有信号机均点灯。

作为优选的技术方案，所述的常态灭灯显示方法具体为：

在系统正常时，正线所有信号机均处于灭灯状态，当列车为非装备列车或发生故障转为人工模式列车、或轨旁资源管理器故障、或当某个区域无线通信故障时，相应区域的信号机自动转换为点灯状态。

作为优选的技术方案，该显示方法根据列车申请的资源范围来进行信号机显示，并能够根据道岔定反位信息来提供不同显示。

作为优选的技术方案，所述的根据道岔定反位信息来提供不同显示，包括绿灯、黄灯和红灯。

作为优选的技术方案，所述的绿灯表示允许信号，列车已获得信号机下游的资源且获得的道岔资源为道岔定位资源，同时列车计算的移动授权已越过该信号机。

作为优选的技术方案，所述的黄灯表示允许信号，列车已获得信号机下游的资源且获得的道岔资源为道岔反位资源，同时列车计算的移动授权已越过该信号机；

作为优选的技术方案，所述的红灯表示禁止信号，禁止列车越过此信号机。

作为优选的技术方案，该信号机显示方法对于TACS模式列车，允许同一区间多车追踪运行；对于人工模式列车，则仅当区间资源没有列车占用时，才允许开放人工模式列车前面的信号机。