[发明专利]一种整体现浇框架桥上接轨结构及施工方法

权利要求书

1.一种整体现浇框架桥上接轨结构，用于新建铁路(20)与既有线(10)在桥上实现接轨，其特征在于：

包括现浇结构的框架梁(1)、悬臂后浇段(2)、桥墩(3)；

现浇的所述框架梁(1)设置在既有线(10)相邻的两个桥墩(3)之间，且其宽度大于原既有线桥梁的宽度，并向外侧的新建铁路(20)偏心设置；所述框架梁(1)的下部通过桩基(4)加固，其上端面标高高于桥墩(3)的上端面；

两个相邻的框架梁(1)之间设有一个或线路横向的多个桥墩(3)；

两个相邻的框架梁(1)之间，通过向对方伸出若干预埋的预留钢筋接头(5)以及接头带的悬臂后浇段(2)进行彼此连接；

所述悬臂后浇段(2)的下端面支撑于桥墩(3)的顶部；

所述框架梁(1)和悬臂后浇段(2)的上方设置新建铁路(20)、既有线(10)及道岔装置，作为新建铁路(20)与既有线(10)的桥梁使用。

2.如权利要求1所述的整体现浇框架桥上接轨结构，其特征在于：

新建铁路(20)与既有线(10)之间的横向间距小于或等于预定安全距离时，两个相邻的框架梁(1)之间只设有一个桥墩(3)，新建铁路(20)与既有线(10)共用该桥墩，单个的该桥墩支撑该处的整个悬臂后浇段(2)。

3.如权利要求1所述的整体现浇框架桥上接轨结构，其特征在于：

新建铁路(20)与既有线(10)之间的横向间距大于预定安全距离时，两个相邻的框架梁(1)之间有多个桥墩(3)，新建铁路(20)与既有线(10)下分别具有各自的桥墩，多个桥墩共同支撑该处的整个悬臂后浇段(2)。

4.如权利要求1所述的整体现浇框架桥上接轨结构，其特征在于：

所述桩基(4)为高压旋喷桩。

5.一种整体现浇框架桥上接轨施工方法，用于新建铁路(20)与既有线(10)在桥上实现接轨，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：

不中断既有线(10)的运营,在既有线的相邻两个桥墩(3)之间施工桩基(4)加固既有线下方路基；并在既有线原桥墩靠待建的新建铁路(20)一侧，横向并排新建桥墩(3)；

步骤二：

暂时中断既有线(10)的运营,拆除桥墩(3)上部简支的既有线桥梁(11)，保留桥下的桥墩；

步骤三：

在拆除简支的既有线桥梁(11)梁后的位置，既有线的相邻两个桥墩(3)之间、桩基(4)上，立即现浇框架梁(1)，且其宽度大于原既有线桥梁的宽度，并向外侧待建的新建铁路(20)偏心设置，上端面标高超过桥墩(3)的上端面并达到原既有线桥梁(11)的轨面标高；两个相邻的框架梁(1)之间，框架梁(1)的顶板主筋伸出，使其成为预留两侧框架梁现浇带的预留钢筋接头(5)；

步骤四：

在相邻两个桥墩(3)之间、桥墩(3)上，现浇预留钢筋接头(5)的框架伸出的悬臂后浇段(2)进行彼此连接；

步骤五：

在框架梁(1)和悬臂后浇段(2)均达到龄期后，在框架梁(1)和悬臂后浇段(2)上铺设包括道砟附属工程在内的桥面二恒，施工新建铁路(20)、既有线(10)及道岔装置，完成铺轨接轨，最后新建铁路(20)、既有线(10)一起恢复通车。

6.如权利要求5所述的整体现浇框架桥上接轨施工方法，其特征在于：

在所述步骤一中，桩基(4)的施工采用打高压旋喷桩的方式。

7.如权利要求5所述的整体现浇框架桥上接轨施工方法，其特征在于：

在所述步骤一中，当新建铁路(20)与既有线(10)之间的横向间距小于或等于预定安全距离时，两个相邻的框架梁(1)之间只设有一个桥墩(3)，新建铁路(20)与既有线(10)共用该桥墩，单个的该桥墩支撑该处的整个悬臂后浇段(2)；

当新建铁路(20)与既有线(10)之间的横向间距大于预定安全距离时，两个相邻的框架梁(1)之间有多个桥墩(3)，新建铁路(20)与既有线(10)下分别具有各自的桥墩，多个桥墩共同支撑该处的整个悬臂后浇段(2)。