[发明专利]一种斜面牵引换电舱

说明书

一种斜面牵引换电舱为核心的斜面牵引换电技术，灵感来源于道路救援车辆。当一辆车出现故障时，我们一般呼叫道路救援车，道路救援车到达事故地点后，把救援托盘倾斜放置，用救援车辆牵引机构的牵引绳连接故障车辆，启动牵引机构，把故障车拉到救援托盘上，固定后再把救援托盘水平放到救援车上，拖走故障车辆。既然一个救援员操纵一辆救援车就能完成一辆数吨重的故障车辆救援，我们也可以把这种思路用在几百公斤重的动力电池换电上。一个人操作一辆装有斜面牵引换电舱的车完成动力电池换电补能工作。以斜面牵引换电技术或平面换电技术为核心的畅游两栖纯电车是解决交通网和能源网领域碳中和的钥匙。

技术领域

纯电车换电补能，一个人完成的动力电池换电的技术。单人操作单车就能完成换电，会极大促进纯电车的补能效率和补能便利性。

背景技术

蔚来北汽上下顶推电池换电技术，需要高成本投入建设换电站；我之前发明的升降换电箱配合带轮子的电池平面换电技术。道路救援车技术，接下来的发明是斜面牵引换电技术，灵感来源于道路救援车辆。当一辆车出现故障时，我们一般呼叫道路救援车，道路救援车到达事故地点后，把救援托盘倾斜放置，用救援车辆牵引机构的牵引绳连接故障车辆，启动牵引机构，把故障车拉到救援托盘上，固定后再把救援托盘水平放到救援车上，拖走故障车辆。既然一个救援员操纵一辆救援车就能完成一辆数吨重的故障车辆救援，我们也可以把这种思路用在几百公斤重的动力电池换电上。接下来看具体发明。

发明内容

一种斜面牵引换电舱，包括换电舱舱体，半固定式舱门，牵引机构，本发明又称斜面牵引换电技术，灵感来源于道路救援车辆，其特征是所述车辆底盘中央设有斜面牵引换电舱，斜面牵引换电舱舱体为长方体形状，内部能正好容纳一块动力电池，斜面牵引换电舱底部的半固定式舱门能向下打开形成一个斜面，配合牵引机构把动力电池拉入或放出电池舱。

如图1换电舱与动力电池俯视图 ，图2 换电舱与动力电池侧视图动力电池位于地面上所示，斜面牵引换电舱底部有半固定式舱门，半固定式舱门前端通过铰链固定在车底换电舱前下部，半固定式舱门能绕前端铰链转动，当半固定式舱门关闭时可以固定住动力电池驱动车辆行驶，当半固定式舱门打开时可以更换动力电池。

斜面牵引换电舱底部的半固定式舱门，半固定式舱门的前端、左右两端边缘垂直设置十厘米高的动力电池护板,舱门加上护板后像一个簸箕；此护板能阻止动力电池向前或左右过度运动；此左右两侧护板靠近舱门后端簸箕口处向左右微张，方便换电时电池滑入半固定式舱门的簸箕口。

斜面牵引换电舱底部的半固定式舱门前端护板上设置有电池舱前取电头，能配合动力电池前取电头取电。

斜面牵引换电舱底部的半固定式舱门后端护板簸箕口外侧两侧对称设有升降机构，升降机构的伸缩头与方形电池舱的后部连接，升降机构能控制半固定式舱门打开或关闭。

优选方案一，升降机构包括弧形桩腿齿条，弧形桩腿齿条固定于半固定式舱门后端护板簸箕口外两侧，换电舱后部两侧设有桩腿驱动电机总成，桩腿驱动电机总成的驱动轴上设有与弧形桩腿齿条啮合的齿轮。

优选方案二，升降机构包括升降电动绞盘、拉绳，所述拉绳固定于半固定式舱门后端护板簸箕口外两侧，电升降动绞盘固定于底盘换电舱后部两侧，左右升降电动绞盘与左右拉绳分别连接。

优选方案三，升降机构包括斜面牵引换电舱舱体和半固定式舱门之间采用液压装置控制舱门打开或关闭。

换电舱舱体前端固定有牵引电动绞盘，牵引电动绞盘上缠绕动力电池牵引绳，动力电池牵引绳末端设置动力电池牵引钩，电池牵引钩能勾住动力电池前取电头上方的牵引孔，把动力电池拉入或放出电池舱。

动力电池牵引钩后端引出一根细弹力绳，细弹力绳末端连接车辆尾部；细弹力绳能在半固定式舱门打开后，牵引电动绞盘处于未锁定状态时，把动力电池牵引钩拉到车辆尾部，方便勾取动力电池；同时细弹力绳拉力远小于牵引电动绞盘牵引力，不妨碍动力电池牵引绳把动力电池拉进或放出换电舱。