[发明专利]一种变速器换挡拨叉总成制备方法

说明书

本发明公开了一种变速器换挡拨叉总成制备方法，涉及机械零件生产方法技术领域，包括如下步骤：原材料选用、制成拨叉本体、制成拨叉脚、打磨去毛刺、部件装配以及清洗并检验。本发明通过采用不同材质的拨叉本体及拨叉脚，由分体装配方式制成的新型拨叉产品，拨叉产品在转动工况下，能够在水平及竖直方向上均完全抱紧卡死，同时配合拨叉本体与拨叉脚之间的装配端面位置，大幅抵消半螺纹螺柱与卡头在拨叉转动过程的扭转矩，进而保证拨叉整体的结构强度，即实现了在保证结构强度的前提下完成拨叉的减重目的；通过在机架上设置定位机构和旋转卡接机构，在驱动电机一和驱动电机二的驱动下，能够实现拨叉本体和拨叉脚的自动装配。

技术领域

本发明涉及机械零件生产方法技术领域，具体涉及一种变速器换挡拨叉总成制备方法。

背景技术

汽车换挡拨叉总成现在通常有铸铁和铸铝两种制成形式，第一种拨叉焊接于拨叉轴上，换挡时与拨叉轴一同运动实现换挡，整体结构强度较强，第二种是拨叉轴固定不动，拨叉于拨叉轴上滑动实现换挡，整体结构重量较轻。

目前，对于现有的汽车换挡拨叉总成，铸铁材质的拨叉虽然整体结构较强，但是在组合机床上加工时无论是成孔还是打磨，均需要对整体进行加工，整体重量较重，拆装及定位转换非常麻烦，而质轻的铸铝材质拨叉虽然通过转角处设置加强筋来提高强度，但由于结构相对复杂，对多体位表面难以完成全面打磨，且整体强度仍然有待加强。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速器换挡拨叉总成制备方法，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种变速器换挡拨叉总成制备方法，包括如下步骤：

S1、原材料选用：选用铸钢料分体毛坯及铸铝料叉脚毛坯；

S2、制成拨叉本体：车削分体毛坯端面制成拨叉本体，并对拨叉本体进行局部热处理；

S3、制成拨叉脚：矫正叉脚毛坯并粗铣其两端面及内侧面制成拨叉脚，并对拨叉脚进行局部热处理；

S4、打磨去毛刺：分别对拨叉本体和拨叉脚去毛刺，让拨叉本体上的拨轴孔内部及边缘光滑，拨叉脚的拨动端头表面平整；

S5、部件装配：通过专用的装配设备对拨叉本体和拨叉脚进行装配，装配结合位置卡接完全；

S6、清洗并检验。

优选的，所述装配设备包括机架、定位机构以及旋转卡接机构，所述机架的上端固定有支撑板，所述支撑板的中部开设有让位孔，所述定位机构安装于机架上，并用于对拨叉本体进行预定位，所述旋转卡接机构安装于机架内，并用于在竖直方向上完成拨叉脚与拨叉本体的装配。

优选的，所述定位机构包括导向筒和“匚”形的限位件，所述导向筒固定设置于支撑板上，导向筒的端面上开设有卡接开口，导向筒的内部固定有卡紧件，所述拨叉本体滑动设置于导向筒上并通过卡紧件定位，所述限位件固定于机架上，限位件的内壁与拨叉本体的端面相配合。

优选的，所述旋转卡接机构包括驱动电机一、驱动电机二、丝杠以及夹头，所述驱动电机一通过安装板一安装于支撑板的上端，所述丝杠安装于驱动电机一的输出端上，丝杠的下端通过固定板安装于机架上，丝杠上螺纹安装有滑块，支撑板上还固定有导向槽，所述导向槽内滑动设置“L”形的安装板二，所述驱动电机二安装于安装板二上，安装板二的侧端与滑块相连接，所述夹头安装于驱动电机二的输出端上，夹头上安装有两根对称设置的滑杆，所述滑杆上于端部与夹头之间套设有弹簧。

优选的，所述拨叉本体的侧部于前后两侧均开设有卡孔，拨叉本体的侧部于上端固定设置有半螺纹螺柱。

优选的，所述拨叉本体上的拨轴孔规格与导向筒相匹配。

优选的，所述拨叉脚的侧端设置有与卡孔相配合的卡头，两个所述卡头之间开设有与半螺纹螺柱相配合的螺纹孔。