[发明专利]一种车辆护栏试验电液伺服缸大平台试验台

说明书

本发明涉及一种车辆护栏试验电液伺服缸大平台试验台。包括：护栏试验台基础部件装配体(1)、施压三坐标滑台装配体(2)、护栏反力龙门框架装配体(3)、反力座(4)、液压泵与同步马达装配体(5)、行程作动器装配体(6)和抗偏载导轨与活塞杆装配体(7)。所述液压泵与同步马达装配体(5)通过液压管路与行程作动器装配体(6)连接，通过行程作动器装配体(6)带动抗偏载导轨与活塞杆装配体(7)中抗偏载导向轴框架装配体(45)前后作直线运动，实现对试验件加载。本发明所要解决的技术问题是弥补现阶段车辆护栏试验试验台的技术空缺，满足相关国家标准的技术要求。

技术领域

本发明涉及一种车辆护栏试验台，更具体地说，本发明涉及一种车辆护栏试验电液伺服缸大平台试验台。

背景技术

随着我国汽车工业的飞速发展，尤其是大型商用车汽车的长足进步，市场上对商用汽车的需求量迅速增长，同时由商用汽车引起的交通事故不断增加，车辆安全一直是社会各界关注的话题。其中商用汽车侧撞的情形所造成的破坏、损失以及人员伤亡是极其严重的。小轿车没有侧护栏，车子受到侧面撞击时很容易发生严重的伤亡。对于大型货车来说，当小型汽车从侧面撞过来时，如果没有侧护栏，小型汽车很容易钻进货车底部直接卡死，生还的机会很小，侧撞的损害也很严重。所以，为了有效的保护并防止或减轻此类侧撞事故，针对商用车侧护栏的研究和设计近年来已经成为重点，同时，对于商用车侧护栏的试验方法和技术要求也急需进一步完善，现阶段符合国家标准的侧护栏试验台方面尚存在技术空缺。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是弥补现阶段车辆护栏试验试验台的技术空缺，满足相关国家标准的技术要求，提供了一种车辆护栏试验电液伺服缸大平台试验台。

为解决上述技术问题，本发明是采用以下技术方案实现的：所述的车辆护栏试验电液伺服缸大平台试验台包括护栏试验台基础部件装配体、施压三坐标滑台装配体、护栏反力龙门框架装配体、反力座、液压泵与同步马达装配体、行程作动器装配体和抗偏载导轨与活塞杆装配体。

一种车辆护栏试验电液伺服缸大平台试验台，包括：护栏试验台基础部件装配体1、施压三坐标滑台装配体2、护栏反力龙门框架装配体3、反力座4、液压泵与同步马达装配体5、行程作动器装配体6和抗偏载导轨与活塞杆装配体7，所述护栏试验台基础部件装配体1的上表面设有T型槽和螺栓孔，所述护栏反力龙门框架装配体3、反力座4、液压泵与同步马达装配体5均通过T型槽和螺栓安装于护栏试验台基础部件装配体1上工作面，所述反力座4上均匀设有通孔，用于不同试验条件对试验件进行调整；

所述施压三坐标滑台装配体2滑动配合安装在护栏试验台基础部件装配体1上，所述行程作动器装配体6和抗偏载导轨与活塞杆装配体7安装在施压三坐标滑台装配体2上，所述抗偏载导轨与活塞杆装配体7与行程作动器装配体6通过轴孔相互配合；所述液压泵与同步马达装配体5通过液压管路与行程作动器装配体6连接，通过行程作动器装配体6带动抗偏载导轨与活塞杆装配体7中抗偏载导向轴框架装配体45前后作直线运动，实现对试验件加载。

进一步地，所述抗偏载导轨与活塞杆装配体7，包括：等速双活塞杆装配体44和抗偏载导向轴框架装配体45，所述抗偏载导向轴框架装配体45的抗偏载导向轴与行程作动器装配体6轴孔相互配合，所述抗偏载导向轴框架装配体45后端装有轮辐式测力传感器46和球面压头装配体47。

进一步地，所述护栏试验台基础部件装配体1，包括：T型槽平台装配体8和底板导轨齿条装配体9，所述装配体T型槽平台装配体8由两个结构相同的基础过桥铸铁平台组成，每个基础过桥铸铁平台上工作面加工有T型槽，并通过螺栓螺栓固定在地基上。

进一步地，所述底板导轨齿条装配体9，包括：导轨基础板10、横向滚动导轨条装配体11和横向齿条12，所述导轨基础板10两侧均匀设置有安装螺栓的螺纹盲孔，横向滚动导轨条装配体11通过螺栓固定于导轨基础板10上，所述横向齿条12为标准件，固定于两个横向滚动导轨条装配体11之间的导轨基础板10上，所述导轨基础板10、横向滚动导轨条装配体11、横向齿条12相互平行，横向布置，长度相同。