[发明专利]一种适用于货船隔间的多频率吸声装置

说明书

本发明公开了一种适用于货船隔间的多频率吸声装置，包括：通过若干装配型材组装而成的吸声板，装配型材包括：设置在安装板内侧的吸声组件，安装板周向侧面设置若干卡接扣，安装板内侧面设置凹槽，凹槽内侧滑动连接吸声组件。吸声组件包括：上下设置在安装板内侧的滑动板和固定板，滑动板表面设置若干第一通孔，固定板表面设置若干第二通孔，第一通孔与第二通孔对应配合，在第一通孔与第二通孔内设置调整板，调整板顶端通过铰接件连接在第一通孔内侧面，调整板底端通过转动轴连接在第二通孔的内侧面。利用吸声尖劈消声的结构性质，实现对噪声的完全吸收，替代传统的隔音处理方式，达到更好的降噪效果。

技术领域

本发明涉及货船隔间降噪技术领域，尤其涉及一种适用于货船隔间的多频率吸声装置。

背景技术

船舶的动力机械和辅助机械在运行时发出的令人不舒适的声音。船舶噪声关系到行船的安全，例如船桥上噪声级过高会影响指挥，声呐导流罩内噪声过高会严重影响声呐设备的正常工作并干扰声呐对水下目标的探测。潜艇的水下噪声会给敌方指示探测目标。船舶噪声还会影响乘员和旅客的健康与环境的舒适，船舶噪声的传播途径主要有三种，空气噪声、结构噪声和辐射噪声，空气声是动力或辅助机械设备直接向空气中辐射噪声，结构噪声是机械的振动能量沿固体结构传播到船体各部位，然后再向外辐射噪声，辐射噪声是水下噪声是船的壳体振动或螺旋桨的扰动等向水下辐射的噪声。

如今船舶振动和噪声问题越来越严重，人们对其振动和噪声控制也更为关心和重视。由于船舶的推进动力以及发电机组都布置在狭小的机舱内，货船隔间多为木质结构,对于噪音的阻隔效果并不理想。而机舱内的两大噪声源：推进主机噪声和发电机组噪声，使机舱内的工作环境十分恶劣，再加上船员在机舱内的工作时间较长，机舱内的噪声是由推进主机噪声和柴油发电机组的噪声混合而成，其中，推进主机的主要噪声源有空气动力性噪声和机械噪声。空气动力性噪声主要包括进、排气噪声、风扇噪声和燃烧噪声。排气噪声是指气缸内高温高压废气随排气田间断开闭周期性地喷射到排气管内而产生高速脉动气流，对于非增压柴油机，以废气通过气阀时产生的涡流噪声最强，其频谱特性是以低频为主的宽频带噪声；而对于带增压器的高增压柴油机，增压器吸气时产生的气流脉动基频噪声及其各次谐波噪声与进气管口空气的强烈涡流噪声叠加，从而产生强烈的高频进气噪声。

现有技术中，多是针对主要噪声源进行控制，推进主机的进排气噪声、燃烧噪声和机械噪声，柴油发电机组的进排气噪声和电磁噪声等。由于机舱内低频、中频和高频噪声都有，特别是推进主机和柴油发电机组同时工作时还存在强烈的混响噪声，再加上机舱空间狭小，因此噪声治理难度很大，目前，降噪装置不能适应噪音的频率而对应改变处理，难以做到对多频率噪音吸收处理。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种适用于货船隔间的多频率吸声装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种适用于货船隔间的多频率吸声装置，包括：通过若干装配型材组装而成的吸声板，所述装配型材包括：安装板以及设置在所述安装板内侧的吸声组件，所述安装板周向侧面设置若干卡接扣，所述卡接扣用于安装板之间的无缝连接，所述安装板内侧面设置凹槽，所述凹槽内侧滑动连接吸声组件。

所述吸声组件包括：上下设置在安装板内侧的滑动板和固定板，所述滑动板表面设置若干第一通孔，所述固定板表面设置若干第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔对应配合，在所述第一通孔与所述第二通孔内设置调整板，所述调整板顶端通过铰接件连接在所述第一通孔内侧面，所述调整板底端通过旋转轴连接在所述第二通孔的内侧面。

本发明一个较佳实施例中，所述凹槽内侧面设置第一齿牙，所述滑动板和所述固定板的侧面边缘均设置第二齿牙，所述第一齿牙与所述第二齿牙相互啮合。

本发明一个较佳实施例中，所述第一通孔与所述第二通孔分别贯穿所述滑动板和所述固定板。

本发明一个较佳实施例中，所述铰接件包括：转动轴以及设置在所述转动轴上的C型滑扣，所述C型滑扣内侧滑动连接所述调整板。