[发明专利]汽车灯具安装脚结构

说明书

本发明的目的是提供一种能够保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差的汽车灯具安装脚结构，包括灯具壳体，灯具壳体上与车身钣金连接位置处设置有安装脚，安装脚与灯具壳体构成可拆卸式连接，安装脚上开设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔将安装脚与车身钣金固定连接。上述方案中，将安装脚和灯具壳体制作成分离件，独立的进行注塑成型，工艺简单，且两个件的变形量都小，进而保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差，即使灯具壳体变形比较大的情况下可以通过调整安装脚的方式，在不改变壳体的情况下做到调节安装匹配。

技术领域

本发明涉及汽车灯具技术领域，具体涉及一种汽车灯具安装脚结构。

背景技术

车灯由于其兼具实用性和美观性在车体中的重要性越来越大，为了保证车灯安装的牢固可靠，通常在车灯壳体上设置有安装脚，通过安装脚与车身对应位置安装在一起。一般情况下，灯具的安装脚会直接注塑在灯具壳体上，与车身翼子板定位点也常常设计在最接近钣金的最远端安装脚上，但由于壳体外形尺寸大，安装脚又分布在壳体的最远端，加之壳体为薄壁件，为增加材料强度掺入玻纤会使得壳体注塑变形更大，导致灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差不能满足设计要求，影响整车外观质量，甚至导致安装孔及定位点偏离出现无法安装的情况。基于这种情况，工程师便只能采用其他替代的方案形式来解决，比如强制设定远端安装脚上的定位点为基准点，通过匹配验证测量灯具其他部位和安装点的偏差来进行修改其他部位和安装点，这种头疼医脚的方法会导致匹配难度大，调整周期长，甚至个别点因调整量大而无法调整合格。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差的汽车灯具安装脚结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车灯具安装脚结构，包括灯具壳体，灯具壳体上与车身钣金连接位置处设置有安装脚，安装脚与灯具壳体构成可拆卸式连接，安装脚上开设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔将安装脚与车身钣金固定连接。

上述方案中，将安装脚和灯具壳体制作成分离件，独立的进行注塑成型，工艺简单，且两个件的变形量都小，进而保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差，即使灯具壳体变形比较大的情况下可以通过调整安装脚的方式，在不改变壳体的情况下做到调节安装匹配。

附图说明

图1为灯具壳体的立体图；

图2为安装脚的立体图；

图3为装配结构的立体图；

图4为图3的主视图；

图5为图3的俯视图；

图6为图3的左视图；

图7为图4中A-A剖视图；

图8为图4中B-B剖视图.

具体实施方式

下面结合图1-图8对本发明作进一步详细论述。

一种汽车灯具安装脚结构，包括灯具壳体10，灯具壳体10上与车身钣金A连接位置处设置有安装脚20，安装脚20与灯具壳体10构成可拆卸式连接，安装脚20上开设有螺纹孔21，螺栓30穿过螺纹孔21将安装脚20与车身钣金A固定连接。将安装脚20和灯具壳体10制作成分离件，独立的进行注塑成型，工艺简单，且两个件的变形量都小，进而保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差，即使灯具壳体变形比较大的情况下可以通过调整安装脚20的方式，在不改变灯具壳体10的情况下做到调节安装匹配。