[发明专利]一种可在线更换辙叉及其更换方法

说明书

本发明涉及一种可在线更换辙叉及其更换方法，包括辙叉翼轨、翼轨镶块、镶块间隔铁、心轨、叉跟轨和叉跟轨间隔铁，所述辙叉翼轨的中部内侧连接有翼轨镶块，所述翼轨镶块的内壁中部镶嵌有镶块间隔铁，所述镶块间隔铁远离翼轨镶块的一侧镶嵌有心轨，所述心轨的末端外壁镶嵌有叉跟轨，且叉跟轨与心轨的连接处中部贯穿有叉跟轨高强度螺栓。本发明基于镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉结构(TB/T3467‑2016)，辙叉由镶块、翼轨、叉跟轨、心轨等部件组成，各零部件间通过相互配合关系的结构(配合面通过数控加工获得)组合在一起，其中镶块和心轨为易损件。通过该结构的设置，可实现在不拆解或更换辙叉与线路连接接头的情况进行镶块、心轨的更换。

技术领域

本发明涉及铁路道岔核心部件轨道交通基础设备领域，具体为一种可在线更换辙叉及其更换方法。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用。

现有合金钢辙叉主要结构还有锻制合金钢心轨组合辙叉、合金钢钢轨组合辙叉、焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉，这三种辙叉的翼轨均保留钢轨形貌，易损位置与翼轨主体为一体结构，易损部分发生失效时无法单独更换；合金钢钢轨组合辙叉心轨与叉跟轨为一体结构，心轨出现伤损时无法单独进行更换；其他两种结构辙叉心轨与叉跟轨为分体结构，心轨出现失效时可进行单独更换，但是单独更换心轨后，心轨与翼轨存在一个新旧匹配的问题，旧翼轨与新的心轨设计高差无法满足要求，及时更换，辙叉整体寿命也无法保证，并且早期的镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉镶块与翼轨、心轨与叉跟轨仅通过轨头配合，轨头下颚和轨底上坡面均无配合关系，翼轨为初始坯料表面，尺寸一致性无法满足重复拆装的要求，为此，我们提出一种可在线更换辙叉及其更换方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可在线更换辙叉及其更换方法，以解决上述背景技术中提出的现有合金钢辙叉主要结构还有锻制合金钢心轨组合辙叉、合金钢钢轨组合辙叉、焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉，这三种辙叉的翼轨均保留钢轨形貌，易损位置与翼轨主体为一体结构，易损部分发生失效时无法单独更换；合金钢钢轨组合辙叉心轨与叉跟轨为一体结构，心轨出现伤损时无法单独进行更换；其他两种结构辙叉心轨与叉跟轨为分体结构，心轨出现失效时可进行单独更换，但是单独更换心轨后，心轨与翼轨存在一个新旧匹配的问题，旧翼轨与新的心轨设计高差无法满足要求，及时更换，辙叉整体寿命也无法保证，并且早期的镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉镶块与翼轨、心轨与叉跟轨仅通过轨头配合，轨头下颚和轨底上坡面均无配合关系，翼轨为初始坯料表面，尺寸一致性无法满足重复拆装的要求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可在线更换辙叉及其更换方法，包括辙叉翼轨、翼轨镶块、镶块间隔铁、心轨、叉跟轨和叉跟轨间隔铁，所述辙叉翼轨的中部内侧连接有翼轨镶块，所述翼轨镶块的内壁中部镶嵌有镶块间隔铁，所述镶块间隔铁远离翼轨镶块的一侧镶嵌有心轨，所述心轨的末端外壁镶嵌有叉跟轨，且叉跟轨与心轨的连接处中部贯穿有叉跟轨高强度螺栓，所述叉跟轨与辙叉翼轨的连接处中部镶嵌有叉跟轨间隔铁，且辙叉翼轨和叉跟轨的底部一侧焊接有钢轨压板，所述辙叉翼轨、翼轨镶块、镶块间隔铁和心轨的中部贯穿有镶块高强度螺栓。

优选的，所述镶块间隔铁的两侧凸起处与翼轨镶块和心轨前端中部的凹槽处尺寸相互配合，且镶块间隔铁沿心轨的两侧对称分布。

优选的，所述心轨的尾端内壁与叉跟轨前端外壁之间相互贴合，且心轨通过叉跟轨高强度螺栓与叉跟轨之间为可拆卸结构。

优选的，所述叉跟轨间隔铁呈工字状结构，且叉跟轨间隔铁的外壁两侧呈弧面状，并且叉跟轨间隔铁的弧面与叉跟轨和辙叉翼轨之间相互配合。

优选的，所述辙叉翼轨通过镶块高强度螺栓与翼轨镶块之间构成可拆卸结构，且翼轨镶块沿辙叉翼轨内壁紧密贴合。

优选的，所述更换方法包括以下具体步骤：