[发明专利]水下取水系统和具有该系统的船闸进水系统及施工方法

说明书

本发明提供一种水下取水系统和具有该系统的船闸进水系统及施工方法，包括进水系统和输水系统，所述进水系统与输水系统相接且均设置于引航道中，所述进水系统包括进水箱涵，所述引航道中设有箱涵坑，所述进水箱涵设置在箱涵坑中，所述输水系统包括输水箱涵，所述输水箱涵埋设在引航道的底部且与进水箱涵相接用以输送由进水箱涵处进入的水流，所述输水箱涵的埋设深度为1m。利用本发明技术方案制作的水下取水系统和具有该系统的船闸进水系统及施工方法，避免了直接从引航道内取水，船闸灌水时引航道内波高和流速能够减小约50%，改善引航道内水流条件，同时，施工过程为干地施工，可大幅减小施工难度。

技术领域

本发明属于通航水利建筑技术领域，尤其是涉及一种水下取水系统和具有该系统的船闸进水系统及施工方法。

背景技术

引航道是船闸的重要组成部分，其作用是引导船舶迅速安全地进出闸室，为保证船舶的安全停靠以及过闸船舶的安全行驶，引航道内需要有足够的水深和适宜的水流条件。引航道作为限制性航道且紧邻船闸，其水流条件受船闸灌泄水影响较为复杂，船闸灌泄水时在引航道内产生非恒定流，引起水面波动和流速、流态变化，极易导致一系列安全问题：引航道内的水流流速超标，使得船舶在引航道内的航行和停泊条件无法满足；引航道的水位波动过大，一是引起引航道水深不足，导致船舶擦底，二是不利于船舶在引航道安全停泊；人字门反向作用水头太大，导致人字门被顶开或者无法合拢，甚至引起启闭设备超压破坏。

近年来，随着船闸改扩建以及船闸大型化的发展，引航道布置型式多为狭长型，且由于船闸尺度的增大，灌泄水流量也大幅增加，由此造成的引航道水流条件问题更显突出。因此，如何改善大型船闸狭长型引航道水流条件是亟需解决的一个问题。

现有技术中（“三峡船闸水力学关键技术研究与实验检验”，蒋筱民等，湖北水力发电，第5期，2007年9月）公开了一种三峡船闸水力学关键技术研究与实验检验，三峡高水头大型船闸防空话，声振、闸是快速平稳输水，以及引航道通航水流条件等水力学关键技术。

发明内容

本发明的目的是为了解决大型船闸灌水时船闸上游狭长型引航道水流流速超标和波动大的问题，设计了一种水下取水系统和具有该系统的船闸进水系统及施工方法。

实现上述目的，本申请实施例第一方面提供了一种水下取水系统，包括进水系统和输水系统，其特征在于：所述进水系统与输水系统相接，且均设置于引航道中；

所述进水系统可为进水箱涵，引航道中设有箱涵坑，所述进水系统设置在箱涵坑中；

所述输水系统可为输水箱涵，所述输水箱涵埋设在引航道的底部且与进水箱涵相接用以输送由进水箱涵处进入的水流；

所述输水系统埋设深度为1m。

进一步，所述进水箱涵上下游侧设置有多个进水口用以分散进水时的水流；

所述进水箱涵至少为四根，且其设置方向与引航道的长度方向垂直，用以保证进水的水流平顺，避免产生不良流态。

进一步，所述输水箱涵沿着引航道的长度方向进行埋设。

进一步，所述输水系统还包括分水箱涵且均与输水箱涵相接，用于将输水箱涵中的水分开；

所述分水箱涵数量至少为两根；

所述分水箱涵埋设于引航道的底部。

本申请实施例第二方面提供了一种船闸进水系统，该系统包括水下取水系统。

进一步，还包括引航道、船闸和闸室进水系统；

所述闸室进水系统包括至少两个输水廊道，每个所述输水廊道分别设置在船闸的两侧并与其连接，所述输水廊道分别与就近的分水箱涵相接；

进一步，每个所述输水廊道上安装有控制阀门。