[发明专利]一种列车充电控制方法及列车充电控制装置

说明书

本发明公开了一种列车充电控制方法及列车充电控制装置。其中，列车蓄电池充电控制方法包括：获取蓄电池充电电压，蓄电池充电电压包括蓄电池输入电压和/或充电机输出电压；根据蓄电池充电电压确定蓄电池充电状态，蓄电池充电状态包括欠压状态、正常状态和过压状态；根据蓄电池充电状态控制充电机充电状态，充电机充电状态包括供电状态和停机状态；其中，当蓄电池充电状态为过压状态时，控制充电机处于停机状态。本发明提供一种列车充电控制方法及列车充电控制装置，解决了现有技术中存在的蓄电池因过充损坏的问题，达到提高列车行车安全的性能要求。

技术领域

本发明实施例涉及铁路机辆系统技术领域，尤其涉及一种列车充电控制方法及列车充电控制装置。

背景技术

现阶段列车蓄电池与充电机为两个独立单元，蓄电池单元仅有空开、保险进行保护，并无控制反馈型环节，充电机单元产品自身具备电压、电流控制反馈环节，但在充电机控制环节失效情况时，充电机输出电压会偏高，存在过充蓄电池，致蓄电池充爆情况，影响行车安全。目前仅通过故障发生后人工检修，无更好的避免事故发生预防措施及设备，因此，彻底解决蓄电池过充损坏问题势必可期，对车辆安全运行有急迫的必要。

发明内容

本发明提供一种列车充电控制方法及列车充电控制装置，以解决上述现有技术存在的蓄电池因过充损坏问题，达到提高列车行车安全的性能要求。

第一方面，本发明实施例提供了一种列车蓄电池充电控制方法，包括：

获取蓄电池充电电压，所述蓄电池充电电压包括蓄电池输入电压和/或充电机输出电压；

根据所述蓄电池充电电压确定蓄电池充电状态，所述蓄电池充电状态包括欠压状态、正常状态和过压状态；

根据所述蓄电池充电状态控制充电机充电状态，所述充电机充电状态包括供电状态和停机状态；

其中，根据所述蓄电池充电状态控制所述充电机充电状态，包括：

当所述蓄电池充电状态为所述欠压状态时，控制所述充电机处于所述供电状态；当所述蓄电池充电状态为所述正常状态时，控制所述充电机处于所述供电状态；当所述蓄电池充电状态为所述过压状态时，控制所述充电机处于所述停机状态。

可选的，控制所述充电机处于所述停机状态，包括：

切断所述充电机的控制电回路；和/或，切断所述蓄电池的主回路。

可选的，根据所述蓄电池充电状态控制所述充电机充电状态时，还包括：

根据所述蓄电池充电状态进行指示。

可选的，根据所述蓄电池充电状态控制所述充电机充电状态时，还包括：

根据所述蓄电池充电状态存储所述蓄电池充电电压。

第二方面，本发明实施例还提供了一种列车蓄电池充电控制装置，包括采样模块、控制模块和继电器模块；

所述采样模块分别与综合控制柜和所述控制模块连接；所述控制模块与所述继电器模块连接；

所述采样模块用于通过综合控制柜获取蓄电池充电电压，所述蓄电池充电电压包括蓄电池输入电压和/或充电机输出电压；

所述控制模块用于根据所述蓄电池充电电压确定蓄电池充电状态，所述蓄电池充电状态包括欠压状态、正常状态和过压状态；

所述继电器模块用于根据所述蓄电池充电状态控制充电机充电状态，所述充电机充电状态包括供电状态和停机状态；

其中，所述继电器模块还用于当所述蓄电池充电状态为所述欠压状态时，控制所述充电机处于所述供电状态；当所述蓄电池充电状态为所述正常状态时，控制所述充电机处于所述供电状态；当所述蓄电池充电状态为所述过压状态时，控制所述充电机处于所述停机状态。