[发明专利]一种汽车电器零部件ESD性能的验证方法及装置在审
申请号: | 202110424887.7 | 申请日: | 2021-04-20 |
公开(公告)号: | CN113125887A | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 邵瑞;朱蒙 | 申请(专利权)人: | 北京汽车集团越野车有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;胡影 |
地址: | 100130 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车电器 零部件 esd 性能 验证 方法 装置 | ||
本发明提供一种汽车电器零部件ESD性能的验证方法及装置,该方法包括:对待测电器零部件进行第一次功能验证,对待测电器零部件的端口的保护电路参数进行第一次测量;不上电,进行第一次ESD性能指标测试验证;对待测电器零部件进行第二次功能验证,对端口的保护电路参数进行第二次测量;上电后,进行第二次ESD性能指标测试验证;对待测电器零部件进行第三次功能验证,对端口的保护电路参数进行第三次测量;对待测电器零部件进行温度冲击试验、温湿交变实验和/或老化试验;对待测电器零部件进行第四次功能验证,对端口的保护电路参数进行第四次测量。本发明中,在ESD性能验证之前先做功能验证测试,确保产品在全生命周期内的可靠性。
技术领域
本发明涉及电子元器件领域,尤其涉及一种汽车电器零部件ESD性能的验证方法及装置。
背景技术
汽车电子安全性和可靠性标准随着新技术的发展发生了显著的提高,在设计和制造上要求设计人员完全了解电子产品保护要求的汽车认证标准的要求。例如,最前沿汽车电子产品中所使用的半导体依赖于市场上最新的集成电路技术,这些集成电路不断变得更小而且更快,也因此更加容易受到静电放电(ESD)的损害。
目前,汽车零部件ESD要求广泛采用ISO10605标准要求,用以评估为车辆而开发的电子模块的ESD测试方法。电子元器件如电阻,电容,等其在使用过程中其逐渐老化,标称值及性能降低属于正常现象,但随之带来的EMC风险极大。这种常规的ESD验证无法满足越野车在干旱,高温等地区及极限路况下的应用需求,存在潜在的失效风险。
发明内容
本发明实施例提供了一种汽车电器零部件ESD性能的验证方法及装置,用于解决常规的ESD验证无法满足越野车在干旱,高温等地区及极限路况下的应用需求,存在潜在的失效风险。
为了解决上述问题,本发明是这样实现的:
第一方面,本发明实施例提供了一种汽车电器零部件ESD性能的验证方法,包括:
对待测电器零部件进行第一次功能验证,同时对所述待测电器零部件的端口的保护电路参数进行第一次测量;
将所述待测电器零部件不上电,进行第一次ESD性能指标测试验证;并对待测电器零部件进行第二次功能验证,同时对所述待测电器零部件的端口的保护电路参数进行第二次测量;
将所述待测电器零部件上电后,进行第二次ESD性能指标测试验证;并对待测电器零部件进行第三次功能验证,同时对所述待测电器零部件的端口的保护电路参数进行第三次测量;
对所述待测电器零部件进行温度冲击试验、温湿交变实验和/或老化试验;
对待测电器零部件进行第四次功能验证,同时对所述待测电器零部件的端口的保护电路参数进行第四次测量。
可选的,输出每一次的功能验证结果和每一次测量的所述待测电器零部件的端口的保护电路参数。
可选的,所述待测电器零部件的端口的保护电路参数包括以下至少一项:电阻、电容、电感和接地阻抗。
可选的,所述ESD性能指标包括以下至少一项:放电类型、测试等级、人体模型和每间隔时间的放电次数。
可选的,所述放电类型包括:接触放电和空气放电。
可选的,将所述待测电器不上电,进行第一次ESD性能指标测试验证时,所述接触放电和所述空气放电时的人体模型和每间隔时间的放电次数的参数相同。
可选的,将所述待测电器上电后,进行第二次ESD性能指标测试验证时,所述接触放电和所述空气放电时的人体模型和每间隔时间的放电次数的参数不同。
第二方面,本发明实施例提供了一种汽车电器零部件ESD性能的验证装置,包括:
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