[发明专利]一种便于维护的轨道交通移动智能运维检测装备有效
申请号: | 202110425733.X | 申请日: | 2021-04-20 |
公开(公告)号: | CN113085924B | 公开(公告)日: | 2022-10-18 |
发明(设计)人: | 林建辉;朱红芬;李涛;王永中;高雷 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学青岛轨道交通研究院 |
主分类号: | B61D15/12 | 分类号: | B61D15/12;B61K9/08;B08B1/00;B08B1/04;E01H8/10 |
代理公司: | 陕西铭源专利代理事务所(普通合伙) 61235 | 代理人: | 杨悦 |
地址: | 266000 山东省青岛市高新技术产*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 维护 轨道交通 移动 智能 检测 装备 | ||
本发明提供一种便于维护的轨道交通移动智能运维检测装备,包括轨道本体,自移动运维检测轮结构,活动式轨道清理轮结构,多角度旋转式轨道破损检测器结构,运维检测警示防护板结构,可调杆,护板,光电转换板,控制柜,主机,无线控制模块,配电柜,充电器,蓄电池,支撑柱和轨道平整度振动检测轮结构,所述的轨道本体上部设置有自移动运维检测轮结构。本发明运维检测车架,主轮座,驱动电机,驱动轮,从轮座和移动轮的设置,有利于移动检测,便于操作,并可进行移动运维维护,方便操作,通过驱动电机驱动驱动轮旋转,即可配合移动轮在轨道本体在上部进行移动,并带动运维检测车架移动,即可进行运维检测操作。
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域,尤其涉及一种便于维护的轨道交通移动智能运维检测装备。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
目前轨道交通移动智能运维检测装备应用较为广泛。
但是现有的轨道交通移动智能运维检测装备还存在着无法进行平整度检测操作,无法在轨道上移动行驶,不具备轨道破损检测功能,不具备运维检测警示功能和不具备轨道清理功能的问题。
因此,发明一种便于维护的轨道交通移动智能运维检测装备显得非常必要。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题,本发明提供一种便于维护的轨道交通移动智能运维检测装备,其中本发明是通过以下技术方案得以实现的:
一种便于维护的轨道交通移动智能运维检测装备,包括轨道本体,自移动运维检测轮结构,活动式轨道清理轮结构,多角度旋转式轨道破损检测器结构,运维检测警示防护板结构,可调杆,护板,光电转换板,控制柜,主机,无线控制模块,配电柜,充电器,蓄电池,支撑柱和轨道平整度振动检测轮结构,所述的轨道本体上部设置有自移动运维检测轮结构;所述的自移动运维检测轮结构和活动式轨道清理轮结构相连接;所述的自移动运维检测轮结构和多角度旋转式轨道破损检测器结构相连接;所述的运维检测警示防护板结构和可调杆相连接;所述的可调杆纵向下端螺栓连接在护板的上部中间部位;所述的护板上部左右两侧均螺钉连接有光电转换板;所述的护板横向螺栓连接在控制柜上部;所述的控制柜内部上下两侧均螺钉连接有主机和无线控制模块;所述的配电柜纵向上端螺栓连接在控制柜的下端;所述的配电柜内部上下两侧均螺钉连接有充电器和蓄电池;所述的支撑柱纵向上端螺纹连接在配电柜下部中间部位;所述的轨道平整度振动检测轮结构和自移动运维检测轮结构相连接;所述的自移动运维检测轮结构包括运维检测车架,主轮座,驱动电机,驱动轮,从轮座和移动轮,所述的运维检测车架左下侧前后两部均螺栓连接有主轮座;所述的主轮座之间的内侧下部螺栓连接有驱动电机;所述的驱动电机的输出轴贯穿主轮座的内部,并且键连接驱动轮的内部中间部位;所述的运维检测车架右下侧前后两部均螺栓连接有从轮座;所述的从轮座外侧下部轴接有移动轮。
优选的,所述的驱动轮和移动轮均采用工字型轨道轮,并且滚动设置在轨道本体之间的上部外壁。
优选的,所述的运维检测车架上部中间部位螺栓连接支撑柱的下端。
优选的,所述的活动式轨道清理轮结构包括U型衬座,活动拉杆,活动连座,旋转电机,旋转轮和清理刷,所述的活动拉杆一端轴接在U型衬座的内部,另一端螺纹连接活动连座左端;所述的活动连座前部右侧螺栓连接有旋转电机;所述的旋转电机的输出轴贯穿活动连座的内部,并且键连接旋转轮的内部;所述的旋转轮外壁套接有清理刷。
优选的,所述的多角度旋转式轨道破损检测器结构包括机壳,正反转电机,旋转盘,图像传感器,探照灯和破损探伤传感器,所述的机壳内部螺栓连接有正反转电机;所述的正反转电机的输出轴下端螺栓连接有旋转盘;所述的旋转盘下部从左到右依次螺钉连接有图像传感器,探照灯和破损探伤传感器。
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