[发明专利]一种集装箱联结装置及联结式集装箱

说明书

本发明公开了一种集装箱联结装置及联结式集装箱，其中集装箱联结装置用于连接两个集装箱的承载梁，包括：承重底座，所述承重底座包括垫板和引导板，所述垫板为槽结构，所述垫板包括底壁和两个相对的侧壁，所述侧壁的顶端具有向外翻折的弯折耳，所述引导板纵向设置于两个所述侧壁之间，且与每个所述侧壁形成一个用于容纳所述承载梁的凹槽；压板，设置于所述称重底座上方，所述压板的两端具有向内的弯折槽，所述弯折槽与所述弯折耳滑插扣接。本发明能够连接两个集装箱，保障两个集装箱之间的连接刚度，提高可靠性。

技术领域

本发明涉及铁路货车领域，更具体地，涉及一种集装箱联结装置及联结式集装箱。

背景技术

目前，铁路货运采用集装箱运输方式比重正逐步呈现增大态势。而铁路货运中大宗货物占比又最大。考虑到运输经济效益及集装箱基本型式，20英尺集装箱当属铁路货运中经济效益较高的箱型。2个20英尺集装箱正好与当前70t平车匹配使用且充分发挥了平车运力。

集装箱运输平车，基本都可以一次性装运2个20英尺集装箱或一个40英尺集装箱。但随着多式联运技术发展，采用集装箱技术范围所设计且应用的平台也正逐步增多，如：钢卷集装化运输平台、木材集装化运输平台等。但木材集装化运输平台较为特殊，其集装平台的长度若可以由20英尺通过联接方式达到40英尺，则可以满足更多种长度规格木材的运输，大大地增强了其应用的灵活性及实用性。

当前，用于集装箱联接方式主要是通过角件连接器将相邻的两个20英尺集装箱间角件进行连接及连接顶底角件间立柱间进行扣件螺栓或销连接等予以实现。然而，木材集装运输平台在吊装时，需要将两个集装箱同步性吊出。由于在吊装时，集装箱很可能因货物分布不均匀等而导致左、右、前、后错位或扭转，加之，两个20英尺集装箱间因尺寸及运输车辆锁座设置等原因，存在一定的组装间隔，吊装时极易产生较大的扭转力矩，因此，很难在两个集装箱底角件承载梁间加装可靠的连接扣件。

因此，期待一种集装箱联结装置，连接两个集装箱，保障两个集装箱之间的连接刚度，提高可靠性。

发明内容

本发明的目的是提出一种集装箱联结装置及联结式集装箱。能够连接两个集装箱，保障两个集装箱之间的连接刚度，提高可靠性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种集装箱联结装置，用于连接两个集装箱的承载梁，该联结装置包括：

承重底座，所述承重底座包括垫板和引导板，所述垫板为槽结构，所述垫板包括底壁和两个相对的侧壁，所述侧壁的顶端具有向外翻折的弯折耳，所述引导板纵向设置于两个所述侧壁之间，且与每个所述侧壁形成一个用于容纳所述承载梁的凹槽；

压板，设置于所述称重底座上方，所述压板的两端具有向内的弯折槽，所述弯折槽与所述弯折耳滑插扣接。

可选方案中，还包括外扣板，所述外扣板包裹在所述压板的外表面，且所述压板与所述外扣板之间设有活动间隙。

可选方案中，还包括限位部件，所述限位部件连接所述压板和所述外扣板，以限制所述外扣板相对于所述压板滑动。

可选方案中，垫板的底壁具有贯穿所述底壁的漏水孔。

可选方案中，所述外扣板为一体成型结构；或，所述外扣板包括包裹在所述弯折槽外表面的扣板和与所述扣板焊接的连接板。

可选方案中，所述弯折耳的横截面为半圆形。

可选方案中，还包括垫棒，所述垫棒的横截面为半圆形，所述垫棒用于插入所述弯折耳与所述弯折槽之间形成的空隙中，且所述垫棒与所述空隙过盈配合。

可选方案中，所述垫棒的横截面包括弧形区和直线区，且所述弧形区与所述直线区的连接处设有过渡圆弧。

可选方案中，构成所述凹槽的所述引导板的侧壁的顶端两侧分别具有导向斜面。