[发明专利]一种汽车引擎盖隔热垫及其生产工艺

说明书

本发明公开一种汽车引擎盖隔热垫及其生产工艺，涉及汽车隔热垫技术领域，隔热垫包括隔热垫本体，隔热垫本体由装饰层和基层压合制成，基层介于装饰层之间，基层由发泡材料制成，装饰层由耐高温的纤维材料制成，装饰层底面开设有多组凹槽和凸起，在凹槽和凸起上开设有多个圆槽，圆槽贯穿装饰层与基层相通，提高了散热和声波的接受面积，进而提高了散热和消音的效果；同时基层由轻质发泡材料制成，当声波通过轻质发泡层时，声波被大量分散，并经过无数次的反射，在轻质发泡层中的细小孔洞内进行震荡，因轻质发泡的摩擦和粘滞阻力作用，使大量声能转化为热能被消耗，从而提高了消音的效果。

技术领域

本发明属于汽车隔热垫技术领域，具体涉及一种汽车引擎盖隔热垫及其生产工艺。

背景技术

引擎盖隔热垫是汽车发动机机舱内非常重要的零件，发动机长时间的运转会产生大量的热量和噪音，为了使得发动机产生的热量尽可能多地进行做功，发动机运转产生的噪音尽可能少传出，汽车发动机机舱内设置隔热垫，其起到了隔热、吸音的作用，提高了汽车的性能及舒适度。

现有的引擎盖隔热垫为双层材料组成，其包括基层和表面装饰层，基层主要起到隔热、吸音的作用，表面装饰层主要起到外表装饰的作用。基层的吸音原理是：发动机内产生的声波在通过基层时，声波会在基层内部进行无数次的反射，并与重量极轻的微小基层颗粒形成共振而不断削减声波的能量，声波的能量转移成基层颗粒的机械振动能量，使得声波的反射量和通过量减小，从而达到吸音的效果。但是现有的引擎盖隔热垫中的基层虽然具有吸音作用，但是基层的吸音量有限。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车引擎盖隔热垫及其生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车引擎盖隔热垫，包括隔热垫本体，所述隔热垫本体由装饰层和基层压合制成，所述基层介于装饰层之间，所述基层由发泡材料制成，所述装饰层由耐高温的纤维材料制成，所述装饰层底面开设有多组凹槽和凸起，在凹槽和凸起上开设有多个圆槽，所述圆槽贯穿装饰层与基层相通。

作为本发明进一步的方案，所述基层按照百分比成份包括如下：多元醇组合料29.07％--36.5％、异氰酸酯组合料54.7％--63.95％、阻燃剂1.744％--3.28％和石墨5.23％--9.846％。

作为本发明进一步的方案，所述隔热垫本体顶层的装饰层顶面中间开设有矩形槽，所述矩形槽内填充有蜡层，所述蜡层熔点为90～120°，所述矩形槽内开设有通孔，所述通孔贯穿底部的装饰层。

作为本发明进一步的方案，所述蜡层为聚乙烯蜡、EVA蜡或PP蜡中的一种。

一种汽车引擎盖隔热垫的生产工艺，包括以下步骤：

步骤S1、常温下，按百分比配比在高压反应釜中加入54.7％--63.95％的异氰酸酯组合料和定量的溶剂搅拌混合，搅拌速度为500r/min；

步骤S2、取5.23％--9.846％石墨与适量水混合后加入悬浮剂制成悬浮液，将制成的石墨悬浮液加入步骤S1中的进行搅拌，搅拌速度为500r/min；

步骤S3、在步骤S2的混合物中加入29.07％--36.5％的多元醇组合料缓混合搅拌，搅拌速度为r/min；

步骤S4、在步骤S3的混合物加入1.744％--3.28％阻燃剂，搅拌混合，缓慢提高搅拌速度，从从提升到500-1500r/min，整体反应时间为3-5min，即制成基层的复合材料；

步骤S5、将步骤S4制得基层的复合材料置于两组装饰层之间然后放入220℃的热模中压制成型，即可得到所需的隔热垫。