[发明专利]一种节能式氢燃料汽车氢浓度报警传感器及报警方法

说明书

本发明涉及氢安全管理技术领域，提供一种节能式氢燃料汽车氢浓度报警传感器及报警方法，包括车辆信号输入端、一级报警电路和二级报警电路；车辆信号输入端分别与一级报警电路和二级报警电路电性连接；当检测位置的氢浓度大于第一预设值且小于第二预设值时，一级报警电路启动一级报警，当检测位置的氢浓度大于或等于第二预设值时，二级报警电路启动二级报警。本发明能很好地适用于车辆运行场景，同时在氢气浓度较低的情况下，能耗基本为0，很好地满足了整车静态功耗要求，在节能的前提下，还能实现车辆氢安全的安全状态检测，具有结构简单、可靠性高、稳定性强、节能性能好等特点。

技术领域

本发明涉及氢安全管理技术领域，尤其涉及一种节能式氢燃料汽车氢浓度报警传感器及报警方法。

背景技术

随着氢燃料电池汽车的普及，氢安全越来越受到人们的重视，现有的氢气浓度传感器由于不适用于汽车整车的架构导致功耗较高，适用场景不强，使得传统的氢气浓度传感器不能很好地适用于车辆应用场景。

发明内容

本发明提供一种节能式氢燃料汽车氢浓度报警传感器及报警方法，旨在解决传统氢气浓度传感器功耗高、适用性不强的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种节能式氢燃料汽车氢浓度报警传感器，所述节能式氢燃料汽车氢浓度报警传感器包括：车辆信号输入端、一级报警电路和二级报警电路；

所述车辆信号输入端分别与所述一级报警电路和所述二级报警电路电性连接；

当检测位置的氢浓度大于第一预设值且小于第二预设值时，一级报警电路启动一级报警，当检测位置的氢浓度大于或等于第二预设值时，二级报警电路启动二级报警。

优选地,所述一级报警电路包括：第一分压电阻、第二分压电阻、第一氢敏管、第一二级管和一级报警信号输出端；

所述第一分压电阻的一端连接所述车辆信号输入端的正极，所述第一分压电阻的另一端连接所述第二分压电阻的一端，所述第二分压电阻的另一端分别连接所述第一氢敏管的b极和c极，所述第一氢敏管的e极连接所述第一二极管的正极，所述第一二极管的负极连接所述车辆信号输入端的负极。

优选地,所述二级报警电路包括：第三分压电阻、第四分压电阻、第二氢敏管、第二二级管和二级报警信号输出端；

所述第三分压电阻的一端连接所述车辆信号输入端的正极，所述第三分压电阻的另一端连接所述第四分压电阻的一端，所述第四分压电阻的另一端分别连接所述第二氢敏管的b极和c极，所述第二氢敏管的e极连接所述第二二极管的正极，所述第二二极管的负极连接所述车辆信号输入端的负极。

优选地，所述一级报警信号输出端的正采集引脚、负采集引脚分别连接所述第二分压电阻的另一端和所述第一二极管的负极。

优选地，所述二级报警信号输出端的正采集引脚、负采集引脚分别连接所述第四分压电阻的另一端和所述第二二极管的负极。

优选地，所述第一预设值为2％，所述第二预设值为4％。

优选地，所述车辆信号输入端的电压为12V。

此外，为了实现上述目的，基于所述的节能式氢燃料汽车氢浓度报警传感器，本发明还提供了一种节能式氢燃料汽车氢浓度报警传感器的报警方法，包括以下步骤：

采集一级报警输出端正采集引脚和二级报警输出端正采集引脚的电平状态：

(a)若所述一级报警信号输出端的正采集引脚为高电平,则检测位置的氢浓度小于第一预设值，即氢浓度处于正常范围；

(b)若所述一级报警信号输出端的正采集引脚为低电平，且所述二级报警信号输出端的正采集引脚为高电平，则检测位置的氢浓度大于第一预设值且小于第二预设值，一级报警电路启动一级报警；