[发明专利]一种角度可调的铁道机车维修用支撑装置

说明书

本发明公开了一种角度可调的铁道机车维修用支撑装置，涉及机械维修技术领域。本发明包括横板，横板的上方中部左右两侧对称连接有载人机构，载人机构包含有第一半圆座垫和第二半圆座垫，第一半圆座垫的圆周面靠近第二半圆座垫的一侧前后对称连接有耳板，第二半圆座垫靠近第一半圆座垫的一侧连接有第一连接轴，第一连接轴的两端均贯穿耳板的中部，横板的上表面左右两侧中部对称连接有第一支撑机构，第一支撑机构包含有第一柱体和第一弹簧，第一柱体的下端贯穿横板。本发明通过设置第二半圆座垫、第一连接轴、第一柱体和第一弹簧结构，使得人们依据实际情况选择对铁道机车进行检修时的姿势，以及使得该装置具有警醒的功能。

技术领域

本发明属于机械维修技术领域，特别是涉及一种角度可调的铁道机车维修用支撑装置。

背景技术

铁道机车车辆是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆。通常包含了有动力及无动力两种，如铁路机车、铁路车辆以及客车。其中，铁道机车在使用的过程中会出现损耗，进而影响了铁道机车的正常运行，故人们需要定期对铁道机车进行检修，目前，人们使用角度可调的铁道机车维修用支撑装置对铁道机车进行检修。

经检索，在专利公告号为CN210480732U的专利文献中公开了一种角度可调的铁道机车维修用支撑装置，包括铁轨主体、上板体、下板体和电机轴，所述铁轨主体的中间设置有上板体，且上板体的中间设置有旋转盘，并且旋转盘的底部通过旋转轴与下板体的上方表面为轴承连接，所述丝杆的顶端贯穿上板体上的预留孔与顶起板相连接，且顶起板的表面均匀的分布有接触垫，所述旋转盘的表面镶嵌有滑槽，且滑槽的内部通过压缩弹簧连接有倒T型滑块。但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的角度可调的铁道机车维修用支撑装置，无法依据人们的实际情况选择检修铁道机车的姿势，且人们只能够平躺在现有的角度可调的铁道机车维修用支撑装置的上表面对铁道机车进行检修；

2、现有的角度可调的铁道机车维修用支撑装置的构造单一，导致现有的角度可调的铁道机车维修用支撑装置的功能性单一。

因此，现有的角度可调的铁道机车维修用支撑装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种角度可调的铁道机车维修用支撑装置，通过设置第二半圆座垫、第一连接轴、第一柱体和第一弹簧结构，解决了现有的角度可调的铁道机车维修用支撑装置无法依据人们的实际情况选择检修铁道机车的姿势以及功能性单一的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种角度可调的铁道机车维修用支撑装置，包括横板，横板的上方中部左右两侧对称连接有载人机构，载人机构包含有第一半圆座垫和第二半圆座垫，第一半圆座垫的圆周面靠近第二半圆座垫的一侧前后对称连接有耳板，第二半圆座垫靠近第一半圆座垫的一侧连接有第一连接轴，第一连接轴的两端均贯穿耳板的中部，横板的上表面左右两侧中部对称连接有第一支撑机构，第一支撑机构包含有第一柱体和第一弹簧，第一柱体的下端贯穿横板，第一柱体的圆周面上套接有第一弹簧。

进一步地，第二半圆座垫的下表面远离第一半圆座垫的一侧前后对称连接有耳座，耳座的中部连接有第二轴承，第二半圆座垫的下表面远离第一半圆座垫的一侧中部下方连接有第三液压缸，第三液压缸的圆周面上侧贯穿连接有第二连接轴，第二连接轴的两端均与第二轴承转动连接，第三液压缸的下端面连接有安装座，安装座的下表面中部连接有倒T型滑块，耳板上靠近第二半圆座垫的一侧连接有第一轴承，第一连接轴的两端均与第一轴承转动连接，第一半圆座垫的下表面等间距连接有第三支撑柱，第二轴承减小了第二连接轴和耳座之间的摩擦力，使用者通过操作第三液压缸带动第二半圆座垫转动，倒T型滑块沿着倒T型滑槽滑动，进而限定了第二液压缸移动的轨迹，第一轴承减小了第一连接轴和耳板之间的摩擦力。