[发明专利]基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统，属于汽车领域。本发明中基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统包括：依次连接的供电模块、测试模块和诊断模块，所述供电模块连接所述诊断模块；所述供电模块对所述测试模块和所述诊断模块进行供电；所述测试模块接收上位机通过虚拟仪器发送的测试指令，根据所述测试指令调节汽车的加速踏板开度，记录加速踏板开度信息，并将所述加速踏板开度信息反馈至所述诊断模块；所述诊断模块接收所述加速踏板开度信息，并根据所述加速踏板开度信息生成反映虚拟仪器的故障信息。虚拟仪器输出测试指令调节汽车加速踏板开度的方式进行试验而不是人工测试，使汽车试验的精度更高。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统及方法。

背景技术

汽车在进入市场之前需要进行大量的试验验证工作，包括车辆的性能试验、可靠性试验、驾驶平顺性、舒适性、操控性试验等等，其中部分试验转移至带有环境仓的底盘测功机台架试验室进行，可大大降低环境因素的变化对试验结果的影响。但是无论是底盘测功机台架试验还是道路试验，车辆的驾驶依然由驾驶员来完成，存在着不可避免的人为操作误差，且无法量化补偿。

目前主要在道路上进行的主观或客观驾驶性评价试验，试验过程需要驾驶员控制加速踏板开度，进行不同加速踏板开度下的加速试验及恒速操控稳定性试验等，驾驶员很难达到要求的加速踏板开度，通常通过增加试验次数降低试验误差。

此外，车辆磨合试验、耐久试验也随着随着室内环境模拟技术的发展，可在试验室中以固定档位的等速工况进行，但是工作量较大，工作环境噪声大，容易造成驾驶员在听力方面的职业病。

综上所示，当前的汽车试验在人为操作的情况下存在试验精度低、试验效率差、人力资源占用严重等问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统及方法，旨在解决现有技术汽车试验在人为操作的情况下存在试验精度低、试验效率差、人力资源占用严重的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统，所述基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统包括：依次连接的供电模块、测试模块和诊断模块，所述供电模块与所述诊断模块连接；

所述供电模块，用于对所述测试模块和所述诊断模块进行供电；

所述测试模块，用于接收上位机通过虚拟仪器发送的测试指令，根据所述测试指令调节汽车的加速踏板开度，记录加速踏板开度信息，并将所述加速踏板开度信息反馈至所述诊断模块；

所述诊断模块，用于接收所述加速踏板开度信息，并根据所述加速踏板开度信息生成汽车开度控制系统故障信息。

可选地，所述测试模块包括：指令接收模块、开度调节模块与记录模块；

所述指令接收模块，用于接收上位机通过虚拟仪器发送的测试指令，并根据所述测试指令生成加速踏板开度信号；

所述开度调节模块，用于根据所述加速踏板开度信号调节加速踏板开度；

所述记录模块，用于将所述加速踏板信号以及所述加速踏板开度作为加速踏板开度信息进行记录；

所述开度调节模块，还用于将所述加速踏板开度信息反馈至所述诊断模块。

可选地，所述指令接收模块，用于接收上位机通过虚拟仪器发送的测试指令，根据所述测试指令生成工作电压信号与辅助电压信号，将所述工作电压信号输出至所述开度调节模块；

所述开度调节模块，用于根据所述工作电压信号调节加速踏板开度；