[发明专利]一种天然气发动机燃气控制系统、方法及车辆

权利要求书

1.一种天然气发动机燃气控制系统，其特征在于，包括：低压电磁控制阀(1)、燃气进气管(2)、燃气空气混合器(3)以及ECU(6)；

低压电磁控制阀(1)的一端与整车气源连接；

低压电磁控制阀(1)的另一端与通过燃气进气管(2)与燃气空气混合器(3)的混合气腔连通；

燃气空气混合器(3)的混合气腔上设有喷嘴(4)、燃气温度传感器和燃气压力传感器(5)；喷嘴(4)向混合器中喷射燃气；

喷嘴、低压电磁控制阀(1)、燃气温度传感器和燃气压力传感器(5)分别与ECU(6)连接；

燃气温度传感器和燃气压力传感器(5)用于感应燃气的温度和压力，并将感应的燃气的温度和压力发送给ECU(6)；

ECU通过喷嘴控制燃气的供给量；

ECU通过低压电磁控制阀来控制燃气的通断。

2.根据权利要求1所述的天然气发动机燃气控制系统，其特征在于，

燃气空气混合器(3)的混合气腔内部设置有涡扇扰流片，气体通过燃气空气混合器时基于涡扇扰流片产生涡流；

ECU(6)设置在安装板(7)上，ECU(6)连接有通信接口(8)；

安装板(7)的四周设有固定螺栓(9)。

3.根据权利要求1所述的天然气发动机燃气控制系统，其特征在于，

燃气空气混合器(3)上设有至少两个喷嘴(4)；

燃气温度传感器和燃气压力传感器(5)靠近喷嘴(4)设置。

4.根据权利要求1所述的天然气发动机燃气控制系统，其特征在于，

ECU(6)用于获取车辆当前运行状态；

当车辆为加速状态时，低压电磁控制阀为开启状态，ECU通过读取喷嘴前的温度和压力传感器参数来精确控制喷嘴的燃气供给量；

当车辆为制动状态时，ECU控制低压电磁控制阀关闭，切断燃气的供应。

5.根据权利要求1所述的天然气发动机燃气控制系统，其特征在于，

ECU(6)通过燃气温度传感器和燃气压力传感器(5)实时感应喷嘴(4)处的压力和温度信息；

当压力信息超出第二预设压力阈值时，控制低压电磁控制阀(1)关闭，停止供应燃气；

当温度信息超出预设温度阈值时，控制低压电磁控制阀(1)关闭，停止供应燃气。

6.根据权利要求1所述的天然气发动机燃气控制系统，其特征在于，

ECU(6)用于每隔预设时长获取当前车辆的发动机输出功率N，判断发动机输出功率N是否满足车辆当前行进所需的驱动力；

发动机输出功率N＝(预设时长内的燃气供应总量/预设时长内的燃气消耗量)×η；η为功率转换系数；

车辆当前行进所需的驱动力为车体重量×车轮摩擦系数+空气阻力系数×车辆迎风面积/(车速×车速修正系数)+车体重量×车体重量修正系数×瞬时加速度。

7.根据权利要求6所述的天然气发动机燃气控制系统，其特征在于，

当发动机输出功率N不满足车辆当前行进所需的驱动力时，在预设时长内ECU(6)控制气源增加供气量，使在当前的预设时长内发动机输出功率N满足车辆当前行进所需的驱动力。

8.一种天然气发动机燃气控制方法，其特征在于，方法采用如权利要求1至7任意一项所述的天然气发动机燃气控制系统；

方法包括：

ECU获取车辆当前运行状态；

当车辆为加速状态时，低压电磁控制阀保持开启状态，ECU通过读取喷嘴前的温度和压力传感器参数来精确控制喷嘴的燃气供给量；

当车辆为制动状态时，ECU控制低压电磁控制阀关闭，切断燃气的供应。