[发明专利]一种智能电子控制节温器

说明书

本发明公开了一种智能电子控制节温器，它包括壳体，壳体的一端设有后盖，后盖与壳体可拆卸连接且构成一个传动腔，传动腔内设有电路板和驱动组件，后盖上设有引脚，引脚通过电路板与驱动组件电连接，壳体内设有与传动腔相邻的调节腔，调节腔内转动连接有旋转阀一和旋转阀二，旋转阀一上设有旋转轴，旋转轴的一端贯穿调节腔与驱动组件连接，旋转轴贯穿调节腔的部分与调节腔密封转动连接，旋转阀一通过齿轮传动与旋转阀二连接，壳体上设有发动机供液管、变速箱回流管和发动机回流管，发动机供液管通过旋转阀一与发动机回流管相连通，发动机供液管通过旋转阀二与变速箱回流管相连通。本发明的有益效果是：能精确控制发动机工作温度。

技术领域

本发明涉及节温器相关技术领域，尤其是指一种智能电子控制节温器。

背景技术

汽车节温器安装于机车发动机的一侧，是控制汽车冷却液流动的阀门，作用是调节发动机冷却液通道的开启与关闭，从而达到调节发动机工作温度的作用。

传统的石腊式节温器工作原理是利用感温组件（蜡包）的热胀和冷缩与弹簧的组合来实现阀门的开启和关闭功能。通过调节发动机冷却液的温度高低，达到改善发动机各机件的磨损，节约能耗。而传统的节温器只是简单的控制发动机冷却液通道的开启和关闭，功能单一。由于传统的石腊式节温器不能随时根据发动机温度实时快速响应，开启和关闭延时比较严重，且无法做到精确控制阀门开启的大小，从而也无法精确控制发动机工作温度。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中电器在使用过程中无法精确控制发动机工作温度的不足，提供了一种能精确控制发动机工作温度的智能电子控制节温器。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种智能电子控制节温器，它包括壳体，所述壳体的一端设有后盖，所述后盖与壳体可拆卸连接且构成一个传动腔，所述传动腔内设有电路板和驱动组件，所述电路板位于驱动组件的侧面，所述后盖上设有引脚，所述引脚通过电路板与驱动组件电连接，所述壳体内设有与传动腔相邻的调节腔，所述调节腔内转动连接有旋转阀一和旋转阀二，所述旋转阀一上设有旋转轴，所述旋转轴的一端贯穿调节腔与驱动组件连接，所述旋转轴贯穿调节腔的部分与调节腔密封转动连接，所述旋转阀一通过齿轮传动与旋转阀二连接，所述壳体上设有发动机供液管、变速箱回流管和发动机回流管，所述发动机供液管通过旋转阀一与发动机回流管相连通，所述发动机供液管通过旋转阀二与变速箱回流管相连通。

所述壳体的一端设有后盖，所述后盖与壳体可拆卸连接且构成一个传动腔，所述传动腔内设有电路板和驱动组件，所述电路板位于驱动组件的侧面，所述后盖上设有引脚，所述引脚通过电路板与驱动组件电连接，所述壳体内设有与传动腔相邻的调节腔，所述调节腔内转动连接有旋转阀一和旋转阀二，所述旋转阀一上设有旋转轴，所述旋转轴的一端贯穿调节腔与驱动组件连接，所述旋转轴贯穿调节腔的部分与调节腔密封转动连接，防止冷却液流入传动腔内，提高冷冻液的利用率；所述旋转阀一通过齿轮传动与旋转阀二连接，驱动组件带动旋转阀一转动的同时，实现旋转阀二的联动，所述壳体上设有发动机供液管、变速箱回流管和发动机回流管，所述发动机供液管通过旋转阀一与发动机回流管相连通，所述发动机供液管通过旋转阀二与变速箱回流管相连通。驱动组件内包含有电机，智能电子控制节温器由发动机控制单元根据系统检测到的实时温度，通过后盖引脚信号输入，驱动控制电机正反转（该电机由发动机控制单元通过PWM信号来操控），通过驱动组件带动旋转阀一和旋转阀二到达发动机控制单元设定位置，从而起到调节冷却液流量大小，达到了能精确控制发动机工作温度的目的。

作为优选，所述驱动组件包括电机和蜗杆，所述电机与传动腔的顶部可拆卸连接，所述蜗杆与传动腔的底部转动连接，所述电机的输出轴上设有主齿轮，所述蜗杆的端部设有与主齿轮相啮合的从动齿轮，所述旋转轴贯穿调节腔的一端设有与蜗杆相匹配的涡轮。电机通过主齿轮与从动齿轮相啮合带动涡轮转动，涡轮与蜗杆相匹配带动旋转轴转动，从而实现了通过后盖引脚信号输入，驱动电机通过蜗杆、蜗轮带动旋转阀一和旋转阀二到达发动机控制单元所设定的位置，起到调节冷却液流量大小，实现发动机温度的实时精准控制。