[发明专利]一种公路排水结构

说明书

本申请涉及一种公路排水结构，其包括包括分布于公路两侧的排水沟，两排水沟之间连接有横跨公路的排水渠，排水渠位于公路的相邻两隧道之间，排水渠包括贯穿至公路上表面的渠口，以及用于与排水沟连通的排水腔，排水腔内安装有封块，排水腔内安装有蓄水箱，蓄水箱底壁开设有透水孔，封块上设置有用于与蓄水箱连通的第一排水通道，蓄水箱内安装有用于驱使封块具有始终封堵渠口趋势的弹性件；蓄水箱内安装有克服弹性件弹力驱使封块离开渠口的浮板，浮板固定连接有拉绳，封块固定连接有凸块，拉绳的一端穿过蓄水箱与凸块固定连接，凸块和浮板之间的拉绳处于绷直状态。本申请具改善公路积水的效果。

技术领域

本申请涉及公路的技术领域，尤其是涉及一种公路排水结构。

背景技术

随着交通日益发达，公路已经非常普遍，为了减少两地的距离，很多公路上还设置有隧道，车辆通过隧道能够减少路程，从而使两地交通更加方便。

如附图5所示，沿公路1的长度方向会间隔设置有隧道2，隧道2之间的公路1的两侧会设置有排水沟，隧道2内的道路路面呈拱形结构，道路路面靠近隧道2口的两端比较低，靠近隧道2内部的路面比较高，使雨水不易进入隧道2内，一条公路1相邻的两个隧道2之间的路面处于较低的位置，并且相邻两隧道2之间的路面之间也可以有高度差。

针对上述中的相关技术，发明人认为下暴雨时，相邻两个隧道2之间的公路1路面存在积水的情况，从而会出现雨水进入隧道2内的情况。

发明内容

为了改善公路积水的问题，本申请提供一种公路排水结构。

本申请提供一种公路排水结构，采用如下的技术方案：

一种公路排水结构，包括分布于公路两侧的排水沟，两排水沟之间连接有横跨公路的排水渠，所述排水渠位于公路的相邻两隧道之间，所述排水渠的底部高于排水沟的底部，所述排水渠包括贯穿至公路上表面的渠口，以及用于与排水沟连通的排水腔，所述渠口的宽度小于排水腔的宽度，所述排水腔内安装有用于封堵渠口的封块，所述排水腔内安装有蓄水箱，所述蓄水箱位于封块的下方且与排水渠的底部留有间隙，所述蓄水箱底壁开设有透水孔，所述封块上设置有用于与蓄水箱连通的第一排水通道，所述蓄水箱内安装有用于驱使封块具有始终封堵渠口趋势的弹性件；

所述蓄水箱内安装有克服弹性件弹力驱使封块离开渠口的浮板，所述浮板固定连接有拉绳，位于排水腔内的封块固定连接有凸块，所述拉绳的一端穿过蓄水箱与凸块固定连接，所述凸块和浮板之间的拉绳处于绷直状态。

通过采用上述技术方案，相邻的两隧道之间的公路路面处于较低的位置，容易出现积水的情况，积水不仅可以进入排水沟内还可以进入排水渠内；积水可以通过第一排水通道进入排水渠内，第一排水通道引导雨水进入蓄水箱内，蓄水箱内的积水可以通过透水孔流入排水腔内；

暴雨天气的时候，雨水量大，雨水通过第一排水通道进入蓄水箱内时，透水孔的排水量小于雨水进入蓄水箱内的进水量，所以蓄水箱内的雨水能够逐渐增大，蓄水箱内的浮板逐渐上升，上升这浮板拉扯拉绳一起上升，拉绳拉动凸块向下移动，从而使上浮的封板克服弹性件的弹力驱使封块进入排水腔内，封块离开渠口后不再起封堵作用，从而使路面的积水能够大量灌入排水渠内，再通过排水渠排入排水沟内，从而减少公路路面积水的问题；

当雨水停止时，蓄水箱内的积水逐渐流失，浮板逐渐下降，从而使弹性件能够重新驱使封块封堵渠口，使杂物不易进入排水渠内。

可选的，所述凸块与排水腔的内壁留有间隙，所述封块开设有缺槽，所述缺槽与凸块和排水腔的之间的间隙形成第二排水通道。

通过采用上述技术方案，第二排水通道引导雨水从排水腔流入排水沟内，如果雨量不是很大时，封块可以不用离开渠口，也能加速雨水流入排水渠内。

可选的，所述弹性件为压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，当浮板上浮时封板挤压压缩弹簧，从而使封板能够向下移动离开渠口，浮板下沉时，压缩弹簧驱使封板向上进入渠口，拉绳通过浮板和压缩弹簧保持绷直状态。