[发明专利]汽油直喷轨

说明书

在今后的汽油直喷系统中进行高压化时，即使在将轨主体和端盖钎焊固定在一起的情况下，也能够在不增加轨主体的壁厚的情况下防止钎焊部的破坏。一种汽油直喷轨，其中，在轨主体的两端的内侧插入配置有圆柱状的端盖，该端盖的外径与轨主体的内径相对应，并且该端盖的外周与轨主体的内周被钎焊固定在一起，在轨主体的外周具备加强环，该加强环的端盖侧的一端的位置是与上述轨主体的内周和端盖的外周的钎焊部重合的位置，并且，从该钎焊部的末端至加强环的另一端的距离Y为30mm≥Y≥5mm，加强环的壁厚为轨主体的壁厚的40％以上。

本申请是申请日为：2016年10月13日、申请号为：201680069636.9(PCT/JP2016/080361)、发明名称为“汽油直喷轨”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽油直喷用的轨道。

背景技术

一直以来，关于汽油直喷轨，通常使用如专利文献1所示那样在轨主体的两端插入配置端盖而成的汽油直喷轨，其中，也存在这样的结构：如图7所示，为了将端盖(32)以难以脱离的方式固定于轨主体(31)，将轨主体(31)的内周(33)和端盖(32)的外周(34)钎焊固定在一起。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-97690号公报

发明内容

发明所要解决的课题

可是，在如上述那样将轨主体(31)和端盖(32)钎焊固定在一起的情况下，在如图8的箭头所示那样对燃料流通部附加有内压的情况下，轨主体(31)由于该内压而向扩径方向变形，因此，由于该变形而作用有将钎焊部(35)剥离的力。因此，在今后使系统高压化的情况下，若是以往的轨主体(31)的壁厚，则存在如下担忧：端盖(32)与轨主体(31)的钎焊部(35)从该钎焊部(35)的末端(36)侧起发生破坏。作为避免这种情况的手段，可以考虑使轨主体(31)的壁厚比以往厚的方法，但是，在将壁厚加厚的情况下，轨主体(31)的体积变大，因此，热量难以传导，从而在进行钎焊时无法使温度上升至钎焊材料的熔融温度而难以进行钎焊，并且，重量变重而使得汽油的油耗性能降低。

因此，本发明欲解决上述那样的课题，在今后的汽油直喷系统中进行高压化时，即使在将轨主体和端盖钎焊固定在一起的情况下，也能够在不增加轨主体的壁厚的情况下防止钎焊部的破坏。

用于解决课题的手段

本申请的第1发明解决了上述那样的课题，是一种汽油直喷轨，在轨主体的两端的内侧插入配置有端盖，并且该端盖的外周与轨主体的内周被钎焊固定在一起，其中，在轨主体的外周具备轴向长度L为L≥5mm的加强环，该加强环的端盖侧的一端的位置是不与上述轨主体和端盖的钎焊部重合的位置，并且，从该加强环的一端至钎焊部的末端的距离X为0mm≤X≤15mm，加强环的壁厚为轨主体的壁厚的40％以上。

另外，本申请的第2发明是一种汽油直喷轨，在轨主体的两端的内侧插入配置有端盖，并且该端盖的外周与轨主体的内周被钎焊固定在一起，其中，在轨主体的外周具备加强环，该加强环的端盖侧的一端的位置是与上述轨主体和端盖的钎焊部重合的位置，并且，从该钎焊部的末端至加强环的另一端的距离Y为Y≥5mm，加强环的壁厚为轨主体的壁厚的40％以上。