[发明专利]涡桨发动机回流燃烧室及涡桨发动机

权利要求书

1.一种涡桨发动机回流燃烧室，其特征在于，

包括燃烧室机匣(10)、扩压器(20)、火焰筒(30)、排气弯管(40)以及安装组件(50)，

所述燃烧室机匣(10)包括相互连接的燃烧室外机匣段(11)、燃气涡轮机匣段(12)以及动力涡轮机匣段(13)，所述火焰筒(30)容置在所述燃烧室外机匣段(11)与所述燃气涡轮机匣段(12)围合形成的空腔内，所述扩压器(20)设于回流燃烧室的上游并用于为所述火焰筒(30)提供高压空气，所述排气弯管(40)处于所述火焰筒(30)的气流出口并用于将所述火焰筒(30)内产生的高温燃气折转并排出，

所述燃烧室外机匣段(11)、所述燃气涡轮机匣段(12)以及所述动力涡轮机匣段(13)连接形成整体结构，

所述安装组件(50)设于所述燃烧室机匣(10)的圆周外壁面上，所述安装组件(50)与所述燃烧室机匣(10)面贴合设置，所述安装组件(50)的中截面与发动机的重心所处的断面重合，所述安装组件(50)包括沿回流燃烧室的周向布设的多个安装节(51)，

所述安装节(51)包括底面带开口的安装座(511)以及沿回流燃烧室的环向分别设于所述安装座(511)的两侧的加强肋(512)，

所述安装座(511)的底面朝向所述燃烧室机匣(10)设置并与所述燃烧室机匣(10)的外轮廓面采用面贴合，所述加强肋(512)沿回流燃烧室的周向延伸并与所述燃烧室机匣(10)的外轮廓面采用面贴合。

2.根据权利要求1所述的涡桨发动机回流燃烧室，其特征在于，

所述安装座(511)上设有定位孔(511a)、装配孔(511b)以及减重孔(511c)，所述定位孔(511a)设于所述安装座(511)的顶面，用于与飞机上固定发动机的安装支架的定位销配合以进行定位装配，所述装配孔(511b)和所述减重孔(511c)分别设于所述定位孔(511a)的外围。

3.根据权利要求2所述的涡桨发动机回流燃烧室，其特征在于，

所述装配孔(511b)的数量为四个，所述装配孔(511b)分别设于所述安装座(511)的四周，

所述减重孔(511c)包括减重圆孔和减重腰形孔。

4.根据权利要求1所述的涡桨发动机回流燃烧室，其特征在于，

回流燃烧室还包括用于将所述扩压器(20)内的高压空气引出的引气座(60)，所述引气座(60)沿回流燃烧室的径向设于所述燃烧室外机匣段(11)上，

所述扩压器(20)的外引气环(21)与所述燃烧室外机匣段(11)之间围合形成有过渡腔室(70)，所述过渡腔室(70)处于所述扩压器(20)的输出段上，所述扩压器(20)的外引气环(21)上设有用于将所述扩压器(20)内的高压气体引入所述过渡腔室(70)内的引气孔，

所述引气座(60)靠近所述扩压器(20)的输出侧设置并与所述过渡腔室(70)连通，进而通过所述引气座(60)将处于所述扩压器(20)的输出侧的高压空气引出至所述燃烧室机匣(10)外。

5.根据权利要求4所述的涡桨发动机回流燃烧室，其特征在于，

所述引气座(60)的数量为一个，或者，

所述引气座(60)的数量为多个，多个所述引气座(60)沿回流燃烧室的周向间隔布设。

6.根据权利要求1所述的涡桨发动机回流燃烧室，其特征在于，

所述火焰筒(30)包括内环(31)和围设在所述内环(31)的外围的外环(32)以及设于所述火焰筒(30)的头部用于连接内环(31)和外环(32)的头部环(33)，

所述火焰筒(30)还包括靠近所述头部环(33)设置的导流环(34)，所述导流环(34)设于所述内环(31)和所述外环(32)之间并与所述内环(31)和所述外环(32)围合形成排气通道，高压空气从所述头部环(33)进入后通过所述导流环(34)进行导向以使高压空气沿所述内环(31)和所述外环(32)的壁面流动，进而降低所述火焰筒(30)的主燃区的壁温。