[发明专利]一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置

权利要求书

1.一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置，其特征在于，包括：转接盒（1）、挡板（2）、第一连接球（3）、保护警报结构（4）、第一警示灯（5）、第一固定板（6）、第一弹簧（7）、电极球（8）、第二警示灯（9）、第二连接球（10）、固定螺杆（11）、伸缩杆（12）、第二固定板（13）、第二弹簧（14）、连接板（15）、第三连接球（16）、阻隔拨片（17）、活动杆（18）和电容（19），所述转接盒（1）的一侧端口处焊装有挡板（2），所述挡板（2）的内侧焊装有第一连接球（3），所述转接盒（1）的顶部盒壁内开设有杆孔，所述活动杆（18）竖直贯穿在杆孔内，所述活动杆（18）的顶端固定有第一固定板（6），所述活动杆（18）的顶部套设有第一弹簧（7），所述活动杆（18）的底端固定有第二连接球（10），所述第一固定板（6）的底侧与转接盒（1）的顶侧壁上分别安装有电极球（8），所述转接盒（1）的顶部并列安装有第一警示灯（5）和第二警示灯（9），所述第三连接球（16）固定在转接盒（1）的底部内壁上，所述伸缩杆（12）横向贯穿转接盒（1）的盒壁内，所述伸缩杆（12）的一端圆周面顶侧固定有阻隔拨片（17），所述伸缩杆（12）的一端圆周面底侧固定有连接板（15），所述伸缩杆（12）的另一端固定有第二固定板（13），所述第二固定板（13）的偏心位置开设有通孔，所述固定螺杆（11）穿设在通孔内，所述转接盒（1）的侧壁表面开设有螺孔，所述固定螺杆（11）的另一端配合安装螺孔内，所述第二弹簧（14）套装在伸缩杆（12）的另一端外部，所述电容（19）固接在转接盒（1）的底部一侧，所述保护警报结构（4）与电容（19）通过导线连接；

所述连接板（15）的两侧表面分别与第一连接球（3）和第三连接球（16）相切，所述第一警示灯（5）与连接板（15）、第一连接球（3）和第三连接球（16）通过导线串联；所述阻隔拨片（17）设置在第二连接球（10）下方，所述阻隔拨片（17）的顶侧面与第二连接球（10）的表面相切；所述第二警示灯（9）与两所述电极球（8）通过导线串联；所述第一连接球（3）、第二连接球（10）和第三连接球（16）分别外接有信号线；

第二连接球10连接在自动调度设备上，第一连接球3连接在人工设备端口上，第三连接球16连接在信号输出端口上，在进行人间交换操作过程中，通过按压伸缩杆12，在伸缩杆12按压后，在固定螺杆11的配合下，将第二固定板13固定，连接板15和第一连接球3与第三连接球16接触，第一警示灯5闪亮，能够实现人工设备的介入，实现人工调度作业，在不需要人工介入时，伸缩杆12在第二弹簧14的配合下复位，第二连接球10在第一弹簧7的配合作业下，第二连接球10与第三连接球16接触，实现自动程度介入作业，同步两电极球8接触，实现第二警示灯9的通电作业，能够实现警示，更加便于人工和自动设备之间的自由切换，更好的实现人机交互，能够随机配合实现对铁路调度信息的传达。

2.根据权利要求1所述的铁路调度控制中心人机交互用报警装置，其特征在于，所述保护警报结构（4）包括警报箱（41）、排气管（42）、连接杆（43）、泄气阀（44）、安装板（45）、第一电极板（46）、第二电极板（47）、警鸣器（48）、备用电源（49）、泵机（410）和气囊（411），所述气囊（411）粘贴固定在警报箱（41）的底部内壁上，所述连接杆（43）竖直固定在气囊（411）的顶部，所述连接杆（43）的顶端贯穿警报箱（41）的顶侧壁内，所述连接杆（43）的顶端固定有安装板（45），所述安装板（45）的底侧与警报箱（41）的顶侧分别安装有第二电极板（47），所述警鸣器（48）固定在警报箱（41）的顶侧，所述备用电源（49）安装在警报箱（41）的顶部内壁上，所述泵机（410）安装在警报箱（41）的一侧，所述排气管（42）连接固定在气囊（411）上，所述排气管（42）上安装有泄气阀（44）。

3.根据权利要求2所述的铁路调度控制中心人机交互用报警装置，其特征在于，所述泵机（410）的输出端通过导管与气囊（411）连通，所述泵机（410）与电容（19）通过导线串联连接。

4.根据权利要求2所述的铁路调度控制中心人机交互用报警装置，其特征在于，所述第一电极板（46）、第二电极板（47）、警鸣器（48）和备用电源（49）通过导线串联连接。