[发明专利]一种用于标定试验台的标定车及试验台的标定方法

说明书

本申请公开了一种用于标定试验台的标定车及试验台的标定方法，包括车身、前车轮、后车轮和方向盘；所述前车轮通过前悬架与车身连接，所述后车轮通过后悬架与所述车身连接；所述车身、所述前悬架、所述后悬架、所述前车轮、所述后车轮和所述方向盘上分别设置有监测元件。本申请公开的用于标定试验台的标定车及试验台的标定方法，通过在标定车上安装监测元件，并在试验台上运行标定车，然后将试验台传感器的传感数据与标定车上的监测元件的监测数据进行对比，可以有效掌握试验台各个试验台传感器的精度状态，一次完成所有的试验台传感器的监测，从而找出精度不准的试验台传感器进行重新校对或更换，方便操作，缩短了试验台的标定时间。

技术领域

本申请涉及试验台的标定技术领域，尤其涉及一种用于标定试验台的标定车及试验台的标定方法。

背景技术

KC试验台是底盘开发重要的工具，试验台上安装有多个试验台传感器，用于测试车辆的底盘系统，可以开展垂跳工况、侧倾工况、转向工况、侧向力工况、纵向力工况、回正力矩工况等试验。这些工况监测都属于现有技术中的内容，在此不再详述。

由于KC试验台的使用频率较高，因此每一到两年需要重新标定一次试验台传感器的精度，以确保试验的准确性。

传统的标定方法是将试验台传感器拆卸下来或者串联/并联标准传感器，对每个试验台传感器进行重新校准，工作量大，标定时间长。

有鉴于此，提供一种能够方便试验台标定从而可以缩短标定时间的标定车及试验台的标定方法成为必要。

发明内容

本申请的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够方便试验台标定从而可以缩短标定时间的用于标定试验台的标定车及试验台的标定方法。

本申请技术方案提供一种用于标定试验台的标定车，包括框架式的车身、布置在所述车身的前部的左右两侧的一对前车轮、布置在所述车身的后部的左右两侧的一对后车轮和安装在所述车身的前部的方向盘；

所述车身前后对称布置，所述车身的前部设置有转向机，所述车身的后部设置有连接横杆，所述方向盘通过转向管柱与所述转向机连接；

所述前车轮通过前悬架与车身连接，所述后车轮通过后悬架与所述车身连接；

所述前悬架上设置有转向横拉杆，所述转向横拉杆与所述转向机连接；

所述后悬架上设置有前束拉杆，所述前束拉杆与所述连接横杆连接；

所述车身左右两侧的所述前悬架和所述后悬架前后对称布置；

所述车身、所述前悬架、所述后悬架、所述前车轮、所述后车轮、所述方向盘和所述转向管柱上分别设置有用于监测所述标定车在试验台上运行状况的监测元件。

在其中一项可选技术方案中，所述监测元件可拆卸地安装在所述车身、所述前悬架、所述后悬架、所述前车轮、所述后车轮、所述方向盘和所述转向管柱上。

在其中一项可选技术方案中，所述前悬架包括前转向节、连接在所述前转向节上的前上叉臂、前下叉臂和连接在所述前下叉臂上的前减震装置；

所述前车轮与所述前转向节连接，所述转向横拉杆与所述前转向节连接；

所述前上叉臂、所述前下叉臂和所述前减震装置分别与车身连接；

所述前减震装置、前上叉臂、所述前下叉臂和所述转向横拉杆上都设置有至少一个所述监测元件。

在其中一项可选技术方案中，所述后悬架包括后转向节、连接在所述后转向节上的后上叉臂、后下叉臂和连接在所述后下叉臂上的后减震装置；

所述后车轮与所述后转向节连接，所述前束拉杆与所述后转向节连接；

所述后上叉臂、所述后下叉臂和所述后减震装置分别与车身连接；