[发明专利]小型轻量化高功率重载电动轮润滑密封方法及结构

权利要求书

1.一种小型轻量化高功率重载电动轮润滑密封方法，其特征在于：在有限的空间位置内，将减速器与驱动电机转子集成在一起，并对集成装置结构进行综合润滑密封；所述的将减速器与驱动电机转子集成在一起是将减速器的外壳与驱动电机的端盖连接起来，形成共端盖的一体结构，且将驱动电机转子侧面的中间部分挖出凹槽，将驱动电机转子与减速器连接的芯轴压缩到驱动电机转子挖出的凹槽内，减速器的输入轴与驱动电机的输出轴伸入到驱动电机转子内部中间位置进行连接；同时将与驱动电机的端盖共端盖的减速器外壳部分也伸入到驱动电机转子内部中间位置，将驱动电机转子支撑轴承和减速器支撑轴承并列安装在减速器外壳的轴承座内，形成驱动电机转子支撑轴承和减速器支撑轴承同一个轴承座支撑结构；此外将电动轮轮毂安装在减速器输出轴与电动轮轮毂连接的轮毂连接轴套上，轮毂连接轴套为反向结构且使得电动轮轮毂位于减速器外壳外的轴向位置上，构成电动轮轮毂套装在减速器外结构；由驱动电机端盖、驱动电机转子、减速器左端壳体、减速器右端壳体、减速器输出轴、轮毂连接轴套和电动轮轮毂所组合形成润滑密封空间；所述的综合润滑密封是对驱动电机与减速器集合所形成的驱动电机转子与减速器合成腔体进行润滑密封；所述的对驱动电机与减速器集合所形成的驱动电机转子与减速器合成腔体进行润滑密封是对由驱动电机端盖、驱动电机转子、减速器左端壳体、减速器右端壳体、减速器输出轴、轮毂连接轴套和电动轮轮毂所组合形成的润滑密封空间进行润滑密封；所述密封是对驱动电机转子和减速器润滑密封空间所形成的动静结合部的位置进行密封；所述的动静结合部的位置包括减速器左端壳体与驱动电机转子连接的轴承位置，以及所述的电动轮轮毂与减速器右端壳体外表面所形成的转动结合面位置，分别对减速器左端壳体与驱动电机转子连接的轴承位置进行密封，以及对电动轮轮毂与减速器右端壳体外表面所形成的转动结合面位置进行密封，形成两道动静位置密封对润滑密封空间进行整体润滑密封。

2.如权利要求1所述的小型轻量化高功率重载电动轮润滑密封方法，其特征在于：所述的对减速器左端壳体与驱动电机转子连接的轴承位置进行密封是在减速器左端壳体伸入到驱动电机转子内部中间位置的端头再延伸出一个第一密封位置，在第一密封位置安装密封装置，形成第一道动静结合位置密封。

3.一种小型轻量化高功率重载电动轮润滑密封结构，包括驱动电机端盖、驱动电机转子、减速器左端壳体、减速器右端壳体、减速器输出轴、轮毂连接轴套和电动轮轮毂；由驱动电机端盖、驱动电机转子、减速器左端壳体、减速器右端壳体、减速器输出轴、轮毂连接轴套和电动轮轮毂所组合形成的密闭空间，在密闭空间内设有轴承和齿轮；其特征在于：在所述的密闭空间内的动静结合部的位置设置有密封件，对驱动电机转子与减速器合成腔体密闭空间内的动静结合部位进行密封；所述的动静结合部的位置分别为减速器左端壳体与驱动电机转子连接的轴承位置，以及所述的电动轮轮毂与减速器右端壳体外表面所形成的转动结合面位置，在两处动静结合部位设置密封件对密闭空间进行密封；所述的密闭空间是将减速器的外壳与驱动电机的端盖连接起来，形成共端盖的一体结构，且将驱动电机转子侧面的中间部分挖出凹槽，将驱动电机转子与减速器连接的芯轴压缩到驱动电机转子挖出的凹槽内，减速器的输入轴与驱动电机的输出轴伸入到驱动电机转子内部中间位置进行连接；同时将与驱动电机的端盖共端盖的减速器外壳部分也伸入到驱动电机转子内部中间位置，将驱动电机转子支撑轴承和减速器支撑轴承并列安装在减速器外壳的轴承座内，形成驱动电机转子支撑轴承和减速器支撑轴承同一个轴承座支撑结构；此外将电动轮轮毂安装在从减速器输出轴与电动轮轮毂连接的轮毂连接轴套上，轮毂连接轴套为反向结构，且使得电动轮轮毂位于减速器外壳外的轴向位置上，构成电动轮轮毂套装在减速器外结构；由驱动电机端盖、驱动电机转子、减速器左端壳体、减速器右端壳体、减速器输出轴、轮毂连接轴套和电动轮轮毂所组合形成润滑密封空间。