[发明专利]基于有限空间的双制动高功率重载电动轮轻量化方法

权利要求书

1.一种基于有限空间的双制动高功率重载电动轮轻量化方法，其特征在于：根据双制动高功率密度重载电动轮的特点，在有限的空间位置内，通过对电动轮各个部件位置和结构的调整，以及对各部件的轻量化处理，缩小电动轮的整体结构，并降低电动轮的整体重量，实现双制动高功率密度重载电动轮小型轻量化；所述的对电动轮各个部件位置和结构的调整是对减速器与驱动电机的连接结构进行调整，对制动器与驱动电机连接结构进行调整，以及对减速器与制动器连接结构进行调整，通过三方面的调整降低电动轮的重量；所述对各部件的轻量化处理包括驱动电机转子去除与电机定子对应作用的边缘部分和转子芯轴部分的中间部分，分别向内挖出凹槽，形成驱动电机转子由支撑筋支撑结构；行车制动器采用三夹钳制动方式，在制动盘的圆周上等分分布；且在保证制动钳的强度前提下，制动钳去除多余的金属部分，并将制动钳的液压流道设置在制动钳体内；

所述的对减速器与驱动电机的连接结构进行调整是减速器与驱动电机采用共端盖结构，驱动电机一侧端盖与减速器一侧的端盖连为一体，形成共端盖结构；且减速器一侧的端盖伸入到驱动电机转子凹槽位置内，形成减速器的输入轴与驱动电机的输出轴伸入到驱动电机转子内部中间位置进行连接，并且减速器的行星轮轴承支撑与电机转子输出轴轴承支撑采用同一个轴承座支撑，减速器的行星轮轴承支撑与电机转子输出轴轴承支撑并列安装在延伸到转子内部空间减速器壳体部分上；其中，电机转子输出轴轴承的外圈卡在减速器壳体部分内，电机转子输出轴轴承的内圈套在驱动电机的输出轴上，形成驱动电机与减速器共轴承座的结构；所述减速器采用二级行星减速结构，二级行星减速器的输入轴和输出轴采用同轴的三轴承支撑结构；其中输入轴通过花键插入驱动电机输出轴内，输出轴通过花键插入轮毂连接轴套内；

所述的对制动器与驱动电机连接结构进行调整是将行车制动器和驻车制动器分别设置在驱动电机两侧；且将驻车制动器从驱动电机一侧向驱动电机转子内侧突入，悬挂安装；

所述的对减速器与制动器连接结构进行调整是将行车制动器套装在减速器外，且将行车制动器的夹钳安装在电动轮的减速器壳体上，行车制动器的制动盘安装在电动轮轮毂上，而电动轮轮毂安装在减速器输出轴与电动轮轮毂连接的轮毂连接轴套上，轮毂连接轴套为反向结构，且使得电动轮轮毂位于减速器外壳外的轴向位置上，形成行车制动器套装在减速器外的结构。