[发明专利]一种道路隔离装置

说明书

本发明公开了一种道路隔离装置，旨在解决现有的道路隔离装置不具有缓冲作用，汽车撞击到隔离墩上损伤较大的不足。该发明包括若干隔离墩，相邻隔离墩之间连接隔离杆，隔离墩包括外壳，外壳内设有加强筒，加强筒和外壳内壁之间连接有安装筋板，隔离墩内左右两侧均安装有缓冲单元，缓冲单元包括若干缓冲弹片，缓冲弹片插装在安装筋板上，缓冲弹片上端的高度位置依次下降，缓冲弹片上端到外壳内壁的距离依次增大，缓冲弹片上端连接撞击块，缓冲弹片包括弧形缓冲段和吸能溃缩段，外壳内底部位置安装配重块，外壳内装满缓冲沙，吸能溃缩段置于安装筋板下方，吸能溃缩段下端支撑在配重块上。

技术领域

本发明涉及一种道路交通设施，更具体地说，它涉及一种道路隔离装置。

背景技术

为了道路的行车安全，很多道路会设置道路隔离装置，对不同行车方向的道路进行隔离。通过在道路上设置隔离装置不仅提高了道路的通行效率，而且减少了交通事故的发生率。但是道路交通事故在所难免，很多交通事故中，车辆会撞击到隔离装置上，因此需要隔离装置带有一定的缓冲作用，从而减缓汽车的撞击力，减小汽车的损伤以及对车内人员的伤害。目前常用的隔离装置包括隔离墩和连接在隔离墩之间的隔离杆，隔离墩内一般浇筑混凝土，以保证隔离装置的平稳性，但是隔离墩本身不具有缓冲作用，汽车撞击到隔离墩上损伤较大。

发明内容

为了克服上述不足，本发明提供了一种道路隔离装置，它具有缓冲作用，有利于减小汽车撞击到隔离装置的隔离墩后产生的损伤，提高了人员的安全性。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种道路隔离装置，包括若干隔离墩，相邻隔离墩之间连接隔离杆，隔离墩包括外壳，外壳内设有加强筒，加强筒和外壳内壁之间连接有安装筋板，隔离墩内左右两侧均安装有缓冲单元，缓冲单元包括若干缓冲弹片，缓冲弹片插装在安装筋板上，缓冲弹片上端的高度位置依次下降，缓冲弹片上端到外壳内壁的距离依次增大，缓冲弹片上端连接撞击块，缓冲弹片包括弧形缓冲段和吸能溃缩段，外壳内底部位置安装配重块，外壳内装满缓冲沙，吸能溃缩段置于安装筋板下方，吸能溃缩段下端支撑在配重块上。

道路隔离装置置于路面上对两个不同行车方向的道路进行隔离，相邻两隔离墩之间连接隔离杆，使整个道路隔离装置沿着道路延伸。隔离墩左右两侧安装缓冲单元，当车辆与隔离墩发生撞击时，缓冲单元能起到很好的缓冲作用。缓冲单元包括若干缓冲弹片，缓冲弹片上端的高度位置依次降低，车辆撞击到隔离墩不同高度位置时均能受到缓冲作用。缓冲弹簧上端与外壳内壁之间的间距依次增大，车辆在撞击到隔离墩时，不同缓冲弹片上端的撞击块受到车辆的撞击力是有时间先后的，缓冲单元对车辆的缓冲作用力逐渐增大，有利于减小车辆的损伤，延长了缓冲时间，增加缓冲效果。而缓冲弹片包括了弧形缓冲段和吸能溃缩段，吸能溃缩段支撑在配重块上， 通过这种结构设置将撞击力的方向由正面变成向下，有利于提高了隔离墩的稳定性，减小隔离墩被撞击移动的距离，避免隔离墩移动距离过大对其它车辆和行人造成损伤。弧形缓冲段能够实现弹性缓冲作用，并将撞击力的方向向下转移，吸能溃缩段能够吸能溃缩，大大提高对车辆的缓冲效果。缓冲单元设置在隔离墩的两侧，对隔离墩两侧的车辆撞击均能起到很好的缓冲作用。这种道路隔离装置具有缓冲作用，有利于减小汽车撞击到隔离装置的隔离墩后产生的损伤，提高了人员的安全性。

作为优选，吸能溃缩段呈波浪形结构。波浪形的吸能溃缩段，吸能效果好。

作为优选，加强筒上端和外壳之间连接若干连接筋，外壳上端连接上盖。连接筋连接在加强筒上端和外壳之间，有利于提高整个隔离墩外壳的结构强度。

作为优选，加强筒内浇筑混凝土。

作为优选，外壳上缓冲单元的两侧均安装有支撑杆，支撑杆上端铰接在外壳上，支撑杆下端套装延长套，延长套和支撑杆之间安装有抵接弹簧；安装筋板上和缓冲单元对应设有安装孔，安装孔内连接两拉绳，一缓冲单元对应的两拉绳穿出安装孔后连接到另一缓冲单元两侧的支撑杆上，支撑杆和外壳之间连接顶出弹簧，拉绳处于拉紧状态，缓冲弹片上和拉绳对应设有穿线槽，拉绳穿过穿线槽，穿线槽上边缘设有用于切断拉绳的刀刃。