[发明专利]一种机动车用柔性传动的副驾驶刹车控制装置和操作系统

说明书

一种机动车用柔性传动的副驾驶刹车控制装置和操作系统，包括底座组件、副驾刹车踏板组件、主刹车踏板夹持组件、副驾油门踏板、主油门踏板夹持组件、刹车线、油门拉线和不可压缩的刹车柔性传力套及油门柔性传力套；刹车线、刹车柔性传力套、油门拉线和油门柔性传力套在长度上富有充分余量，初始能够达到松弛状态；副驾刹车踏板组件牵动刹车线，刹车柔性传力套依靠其固定端，使其可移动端沿刹车线移动并通过主刹车踏板夹持组件推动主刹车踏板，实现刹车功能；副驾油门踏板牵动油门拉线，油门柔性传力套依靠其固定端，使其可移动端沿油门拉线移动并通过主油门踏板夹持组件推动主油门踏板，实现喷油功能。本发明具有结构简单、安全性强、安装方便、使用寿命长等优点，能够适应各种机动车的使用。

技术领域

本发明涉及一种机动车副驾驶操作装置，具体涉及一种机动车用柔性传动的副驾驶刹车控制装置和操作系统，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，国家统计局调查显示，中国已成为汽车的生产及消费大国，目前我国机动车的社会保有量约1亿辆。根据交通法规，普通人成为合格的驾驶员之前要通过规定的考核，不少人为掌握汽车驾驶技术选择了去驾校学习。上车练习是学习驾驶必需的实践环节，驾校一般都备有教练车供学员练车用。学员由于接触汽车的时间有限，上车后经常会出现手足无措的情况，时而会误将油门踏板当作刹车踏板踩踏，从而导致事故的发生。现有教练车上都设有副刹车装置，一旦学员出现误操作，坐在副驾驶座位上的教练员就可以通过副刹车装置紧急刹车，防止意外的发生。此外，驾校培训后通过考核取得驾驶执照并非意味着就成为了熟练的车辆驾驶员，每年不断涌现的数量巨大的“本本族”们成了隐形的“马路杀手”，驾驶技术不熟练引发的重大恶性道路交通安全事故频频出现。由此提出了，现有私家车能否像教练车一样设置副驾驶用汽车制动装置，这样新手在开车时可以由坐在副驾驶座上的老手陪同，一旦发生紧急情况，老手可以果断采取刹车措施，从而有效预防和减少交通事故的发生。

中国实用新型专利《一种简易型副驾驶用刹车装置》(ZL201420456563.7)公开了一种副驾驶用刹车装置，请参阅图1，其中，副驾刹车踏板下压使主杠杆旋转，进而带动刹车摇臂和刹车滚轮压下主驾刹车踏板，从而通过副驾驶人员的操作实现对机动车的刹车制动。但是副驾驶用汽车制动装置的构件是分别安装在主驾驶位置和副驾驶位置的车厢底板上的，而大多数机动车的主驾驶与副驾驶位置之间设有凸起的中控台，请参阅图5，这给上述专利所述副驾驶用刹车装置的安装带来了很大困难，刚性的传动件主杠杆很难越过高企的中控台，因而所述副驾驶用刹车装置的安装有时需要破坏机动车原有的车厢结构。

市场上目前也有采用钢丝绳的拉线式副驾驶刹车装置，虽然克服了刚性传动式副驾驶用汽车制动装置安装困难的缺陷，但是作为传动件的钢丝绳的强度有限，在一些特别紧急的异常情况下，副驾驶刹车踏板突然的用力过猛常常导致钢丝绳的断裂，从而难于避免事故的发生。

此外，现有副驾驶用汽车制动装置中尚未同时具有副驾操作控制主油门的功能。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有副驾驶用汽车制动装置所存在的不足，提供一种机动车用柔性传动的副驾驶刹车控制装置和操作系统，采用轴向不可压缩的高强度柔性管件作为传力件，能够便利地实现跨越中控台的安装，避免钢丝绳断裂的事故，同时满足副驾驶对刹车和油门操纵的需要，达到结构简单、安装方便、强度可靠、提升安全性的效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：