[发明专利]一种用于铁路的调车监控系统

说明书

一种用于铁路的调车监控系统，其特征在于由车载设备和地面设备组成，所述车载设备和地面设备配合使用，所述车载设备由调监主机、机车传感器组成，所述调监主机和机车传感器连接；地面设备包括地面传感器，所述地面传感器和机车传感器连接；本申请主要的功能是通过地面设备采集调车信号的状态，在机车接近调车信号时向机车传送，车载感应器将接收到的信息经本申请处理后，按照监控装置已有的接口条件和数据格式，根据监控装置的需要向其传送，监控装置在调车状态，根据调车信号监控机车的运行。

技术领域

本发明涉及铁路调车领域，尤其涉及一种用于铁路的调车监控系统。

背景技术

列车运行监控记录装置(以下称监控装置)在全路机务系统已广泛采用，极大地提高了列车在正线上运行的安全性，基本消灭了正线行车的机务责任事故，结束了安全行车百日统计“始于机务，终于机务”的历史，达到了机务系统“安全基本稳定，有序可控”的目的，同时也为实现铁路提速战略提供了技术保障。

但是，目前在调车以及机车出入库作业过程中，因受站场设备条件的限制，无法像正线行车那样监控装置由机车信号接收地面行车指令，监控列车运行。在调车作业时，主要靠机车乘务员、调车员确认地面信号。一旦作业人员操作失误，容易造成“冲、挤、脱”等事故的发生。监控装置全面推广使用以后，发生的机务责任行车事故几乎全部是调车作业、出入库作业。这一问题成为机务部门安全生产方面亟待解决的问题。

为保证调车作业安全、高效地运行，实现监控装置在机车运行过程中的全过程监控，我公司确立研制出用于铁路的调车监控系统，已解决调车作业中的牵出作业和单机走行作业监控。

发明内容

根据以上技术问题，本发明提供一种用于铁路的调车监控系统，其特征在于由车载设备和地面设备组成，所述车载设备和地面设备配合使用，所述车载设备由调监主机、机车传感器组成，所述调监主机和机车传感器连接；地面设备包括地面传感器，所述地面传感器和机车传感器连接；

所述调监主机由监控主机、机箱、功能预留位、功能模块组成，所述机箱开设有多个功能预留位，所述机箱内部安装有功能模块和监控主机，所述功能模块由安装板、功能板组成，所述功能板固定在安装板上，所述功能板包括信息处理板、机感通信板、USB储存板，所述信息处理板包括监控单元、信息处理单元A、信息处理单元B、机感通信单元A、机感通信单元B、机车传感器A、机车传感器B、机车传感器A`、机车传感器B`,所述监控单元通过485总线分别和信息处理单元A、信息处理单元B连接，所述信息处理单元A通过通信网络分别和机感通讯单元A、机感通讯单元B连接，所述信息处理单元B通过通信网络分别和机感通讯单元A、机感通讯单元B连接，所述机感通信单元A通过485总线分别和机车传感器A、机车传感器B连接，所述机感通信单元B通过485总线分别和机车传感器A`、机车传感器B`连接。

所述信息处理单元A、信息处理单元B互为热备，两个单元同时工作，一个处于主机工作状态，另一个处于备机工作状态，一旦机感通信单元出现故障，亦或者信息处理的主机工作单元一定时间内未与监控单元进行通信，或者主机工作单元死机时，备机单元就会通过硬件切换为主单元，马上投入工作。

所述监控主机机箱的功能预留位处设置有滑道，所述功能板安插在滑道上，所述功能板通过螺栓固定在安装板上。

所述安装板外侧开设有接线口，所述接线口出安装有接线端子，所述接线端子穿过接线口和功能模块连接。

所述监控主机MCU采用美国ATMEL公司的ATmega64和ST公司的STM32H7系列芯片。

所述机车传感器A、机车传感器B、机车传感器A`、机车传感器B`的传感器芯片采用美国IMPINJ公司的产品。

所述功能板为电路板。

所述监控主机和两路电源连接。