[发明专利]越野叉车液力变速箱

说明书

本发明涉及液力变速箱领域，具体为越野叉车液力变速箱，包括变速箱主体，变速箱主体的底部通过螺栓固定安装有取力泵构件，的外壁固定连接有差速锁构件，变速箱主体内部远离差速锁构件的一端通过螺栓固定安装有变矩器构件，变速箱主体的内部固定连接有电磁换挡器构件，本发明中，通过取力泵构件的设置，在当发动机动力不足时，叉车行走无力，中间齿轮柱与箱体内齿轮对啮，将箱体内动能输出到输出轴，输出轴将动力传递到法兰，法兰与外接油泵相连，完成动力传输，在叉车行走无力时取力泵构件提供部分动力支持，通过差速锁构件的设置，当一边轮胎打滑时，差速锁将一边锁死，便于越野叉车在坑洼地段正常行驶，面对复杂工况时的通过性能好。

技术领域

本发明涉及液力变速箱领域，具体为越野叉车液力变速箱。

背景技术

越野叉车是一种可以在坡地和不平地面上安全高做地进行物装，卸，堆垛及搬运作业的工程车辆和平衡叉车一样．它可装置货叉或更换多种属具来高作业效率，叉车中变速箱将来自发动机的动力通过机械或液力传动传递到驱动桥上，改变发动机的扭矩和转速，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作，以满足车辆在各种工况下的行驶和牵引特性要求，变速箱按动力形式可分为，内燃动力传动，电力传动，按发动机形式可分为汽油动力传动，柴油动力传动，液化气动力传动，按结构形式可分为机械传动，液力传动，静压传动。

普通的越野叉车变速箱主要靠发动机输出动力，当发动机动力不足时，叉车行走无力，为此我们提出了越野叉车液力变速箱。

发明内容

本发明的目的在于提供越野叉车液力变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，越野叉车液力变速箱，包括变速箱主体，所述变速箱主体的底部通过螺栓固定安装有取力泵构件，所述变速箱主体的外壁固定连接有差速锁构件，所述变速箱主体内部远离差速锁构件的一端通过螺栓固定安装有变矩器构件，所述变速箱主体的内部固定连接有电磁换挡器构件；

所述取力泵构件包括中间齿轮柱、输出轴、滚针轴承、法兰和外接油泵，所述中间齿轮柱的一端伸入变速箱主体的内部与变速箱主体内部的齿轮啮合，所述中间齿轮柱通过变速箱主体内部的齿轮转动连接在取力泵构件的外壁处，所述中间齿轮柱的外壁转动连接有输出轴，所述输出轴的外壁通过螺栓固定安装在变速箱主体外壁和取力泵构件的连接处，所述滚针轴承的一端与中间齿轮柱伸入取力泵构件内部的一端转动连接，所述滚针轴承通过中间齿轮柱与法兰转动连接，所述外接油泵固定连接在取力泵构件的外壁靠近法兰的一端。

优选的：所述差速锁构件包括十字节、十字节A外壳、十字节B外壳、环形齿轮、环形齿轮螺栓和十字节箱体螺栓，所述十字节固定连接在差速锁构件的内部，所述十字节A外壳和十字节B外壳固定连接在十字节的外侧，所述环形齿轮的一端转动连接在差速锁构件的外壁表面，所述环形齿轮螺栓和十字节箱体螺栓的一端分别与环形齿轮的外壁转动连接，所述环形齿轮螺栓通过环形齿轮与十字节A外壳的一端转动连接，所述十字节箱体螺栓通过环形齿轮与十字节B外壳的一端转动连接。

优选的：所述变矩器构件包括输入轴、泵轮、导轮、涡轮和输出轴，所述输出轴转动连接在变矩器构件的一端伸入变速箱主体的内部，所述泵轮、导轮和涡轮各有两组分别以输出轴为中心对称转动连接在变矩器构件的内部，所述输入轴转动连接在变矩器构件远离输入轴的一端并伸出变速箱主体的外壁。

优选的：所述电磁换挡器构件包括阀座、换挡器构成，所述阀座的顶部固定连接有接线端子，所述阀座的内部转动连接有圆柱塞，所述圆柱塞的一端抵接有活动销，所述活动销的两端分别伸入阀座和换挡器的内部，所述活动销的一端抵接有活塞，所述换挡器的内部滑动连接有档位板，所述活塞滑动连接在换挡器的内部，所述活动销的外壁靠近阀座和换挡器的两端均转动连接有垫板，两组所述垫板之间固定连接有弹簧。

优选的：所述十字节的外侧设置有差速锁构件的主动环和从动环，所述主动环和从动环均转动连接在差速锁构件的内部，所述十字节A外壳与十字节B外壳的内部分别开设有与环形齿轮螺栓、十字节箱体螺栓、主动环、从动环尺寸相适配的凹槽。