[发明专利]一种涡轮增压系统、控制方法、存储介质及汽车

权利要求书

1.一种涡轮增压系统，应用于车辆发动机，其特征在于，包括控制器、以及分别受控于所述控制器的涡轮增压器、辅助装置，其中，所述辅助装置包括辅助进气装置和辅助排气装置；

所述辅助进气装置包括进气旁通管和至少两个压力容器；所述辅助排气装置包括废气旁通管；

所述进气旁通管的一端与所述涡轮增压器的压气机进气主管连接，所述进气旁通管的另一端与所述车辆发动机的进气主管连接；各所述压力容器的开口与所述车辆发动机的进气主管连接；

所述废气旁通管的一端与所述涡轮增压器的涡轮机进气主管连接，所述废气旁通管的另一端与所述涡轮增压器的涡轮后排气管连接；

所述控制器被配置为：

根据所述涡轮增压器预置的特性曲线数据，在折合质量流量/压力比的映射图上构建工况点曲线；所述工况点曲线至少包括：喘振线、喘振控制线、增压工况临界线、联合运行线和阻塞线；

获取所述涡轮增压器的实时运行参数；

将所述实时运行参数代入预置的工况点位置计算式中，用于在所述折合质量流量/压力比的映射图上获取对应的实时工况点位置；

对所述实时工况点位置及实时工况点运行轨迹进行分析；

基于所述实时工况点位置在所述折合质量流量/压力比的映射图上与所述工况点曲线之间的位置关系及实时工况点运行轨迹的分析结果，获取所述实时工况点位置对应的调控策略；

根据所述调控策略，控制对应的所述辅助装置进行工作调整；所述调控策略至少包括低转速工况调控策略、瞬变加速工况调控策略、瞬变减速工况调控策略、高工况调控策略和超高工况调控策略。

2.如权利要求1所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述涡轮增压器的压气机为离心式压气机。

3.如权利要求1所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述压气机进气主管上设有大气压力传感器和大气温度传感器；

所述涡轮增压器的中冷器进气主管上设有压气机出口空气流量及压力传感器；

所述车辆发动机的进气主管上设有发动机进气流量及压力传感器；

各所述压力容器内设有对应的压力传感器；

所述车辆发动机的节气门内设有节气门传感器；

所述车辆发动机的进气歧管内设有进气歧管压力传感器；

所述大气压力传感器、所述大气温度传感器、所述压气机出口空气流量及压力传感器、所述发动机进气流量及压力传感器、每一所述压力容器内的压力传感器、所述节气门传感器、所述进气歧管压力传感器分别与所述控制器通信交互。

4.如权利要求1所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述进气旁通管上设有用于控制所述进气旁通管开度的进气旁通电磁阀；

所述废气旁通管上设有用于控制所述废气旁通管开度的废气旁通电磁阀；

所述进气旁通电磁阀和所述废气旁通电磁阀分别受控于所述控制器。

5.如权利要求4所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述压力容器的数量为两个，分别为第一压力容器和第二压力容器。

6.如权利要求5所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述第一压力容器的开口处设有第一电磁阀，所述第二压力容器的开口处设有第二电磁阀。

7.如权利要求6所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述进气旁通电磁阀、所述废气旁通电磁阀、所述第一电磁阀和第二电磁阀内均设有独立驱动器，各所述独立驱动器的控制端与所述控制器连接。

8.如权利要求1所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述废气旁通管上设有废气涡轮机，所述废气涡轮机通过转轴与旋转发电机连接。

9.如权利要求8所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述旋转发电机的供电端与电池组连接。

10.如权利要求9所述的涡轮增压系统，其特征在于，还包括稳压电路，所述稳压电路设于所述旋转发电机的供电端与所述电池组之间。