[发明专利]车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202110456994.8 | 申请日: | 2021-04-26 |
公开(公告)号: | CN113203578B | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 王臻华;李杰;张华楠;汪勇;翟端正;韦巍 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 丁志新 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 平衡 试验 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明属于车辆热平衡技术领域,公开了一种车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取车辆参数信息,根据所述车辆参数信息确定待试验车辆的车辆类型;根据所述车辆参数信息获取所述车辆类型对应的扭矩点坡度表;在预设爬坡场景下,根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验。由于本发明是根据车辆的类型进行对应的热平衡试验,相对于现有的所有车辆均采用同一种热平衡试验的方式,本发明上述方式针对不同的车辆制定合理的热平衡试验工况,满足发动机在良好的工作环境中运行,避免资源的浪费,提升用户体验感。
技术领域
本发明涉及车辆热平衡技术领域,尤其涉及一种车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
汽车热平衡性能是汽车性能的重要指标之一,当汽车拥有良好的热平衡能力,则汽车发动机就会拥有适宜的工作温度,从而汽车会获得较好的动力,较低的燃油消耗量,以及尾气排放满足要求。当汽车热平衡能力变差会使得发动机工作温度升高,直接影响发动机扭矩发挥,汽车动力会变差,油耗会升高,在汽车大负荷工作以及高温等恶劣环境情况下工作表现更加明显,甚至会导致冷却液温度过高造成开锅或引起发动机严重爆震造成发动机缸体损坏,再或者汽车为保证动力输出会切断空调压缩机,这些都会直接影响到用户的驾乘感受,引起用户抱怨。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供了一种车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质,旨在解决现有技术中车辆热平衡试验中采用单一的试验方法导致开发难度大,成本高的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供了一种车辆热平衡试验方法,所述方法包括以下步骤:
获取车辆参数信息,根据所述车辆参数信息确定待试验车辆的车辆类型;
根据所述车辆参数信息获取所述车辆类型对应的扭矩点坡度表;
在预设爬坡场景下,根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验。
可选地,所述在预设爬坡场景下,根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验的步骤,包括:
在所述车辆类型为第一类车辆时,根据所述车辆参数信息获取所述待试验车辆的功率点坡度表;
获取所述预设爬坡场景下的预设爬坡坡度;
根据所述预设爬坡坡度、所述扭矩点坡度表和所述功率点坡度表进行热平衡试验。
可选地,所述在预设爬坡场景下,根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验的步骤,包括:
在所述车辆类型为第二类车辆时,根据所述车辆参数信息确定所述待试验车辆的最高车速;
获取所述预设爬坡场景下的预设爬坡坡度;
根据所述预设爬坡坡度、所述扭矩点坡度表和所述最高车速进行热平衡试验。
可选地,所述根据所述车辆参数信息获取所述待试验车辆的功率点坡度表的步骤,包括:
根据所述参数信息确定所述待试验车辆的目标功率;
根据所述参数信息和所述目标功率确定所述待试验车辆的目标车速;
根据所述参数信息和所述目标功率确定所述待试验车辆的驱动力;
通过道路滑行试验获取所述待试验车辆的道路阻力系数,根据所述车辆道路阻力系数和所述目标车速确定道路阻力;
根据所述驱动力和所述道路阻力确定所述待试验车辆的功率点坡度表。
可选地,所述根据所述预设爬坡坡度、所述扭矩点坡度表和所述功率点坡度表进行热平衡试验的步骤,包括:
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