[发明专利]齿轮齿条式转向器的齿条压紧装置及啮合间隙测量方法

说明书

本发明公开了齿轮齿条式转向器的齿条压紧装置及啮合间隙测量方法，其中，用于齿轮齿条式转向器的齿条压紧装置包括压块盖和压块底；压块底与齿条背面为圆弧形接触，压块底与齿条接触一侧开有安装橡胶圈的凹槽，减少金属件间的摩擦，减小齿条压块磨损；压块盖柱体与压块底中心孔相连，压块盖与转向器壳体螺纹连接。本发明还公开了一种转向器齿轮齿条啮合间隙的测量装置及方法，将转向器固定于台架上，测量装置位于台架顶端，所述位移测量装置为两个激光位移传感器，对称于齿条中轴线的两侧，测量时测量头穿过压块底中心位置通孔且不与齿条背一侧接触。其结构简单，避免测量时不必要的磨损，提高测量啮合间隙的精度。

技术领域

本发明属于汽车转向系统技术领域，尤其涉及用于齿轮齿条式转向器的齿条压紧装置、啮合间隙测量装置及其测量啮合间隙的方法。

背景技术

随着社会的迅速发展和全民经济水平的提高，生活品质明显成为了人们更为在乎的因素。相比过去时代汽车数量的稀少，汽车在当今社会里已变得十分普及，成为人们日常生活里必备的交通工具。汽车转向系统是汽车的重要组成部分，是与汽车行驶稳定性密切相关的系统。转向系统主要包括三个子系统：转向操纵机构、转向器、和转向传动机构。转向器的作用就是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增距)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。目前齿轮齿条式转向器是汽车最常使用的转向器形式。

在传统技术中，齿轮齿条式转向器压紧齿条的压紧装置往往为整体式压块结构。齿条一般直接由45°线接触弧形压块压紧，通过压紧机构的作用使得齿条紧靠在输入轴上，从而实现齿轮齿条的啮合。该装置易造成齿轮齿条的磨损，转向器啮合间隙难以测量。以往在对齿轮齿条啮合间隙进行测量时，往往测量机构使用百分表或千分表，在现有的啮合间隙测量过程中，测量头或是顶在压块上，间接测量齿轮齿条的啮合间隙；还有些测量方法中则是将压块开孔，将测量头与抵住齿条背端接触，测量齿轮齿条啮合间隙。齿轮齿条转动时，测量头会左右滑动，影响间隙的测量精度。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种用于齿轮齿条式转向器的齿条压紧装置、啮合间隙测量装置及其测量啮合间隙的方法，能够减小齿条与压块之间摩擦，便于测量齿轮齿条啮合间隙。

本发明所采用的技术方案如下：

用于齿轮齿条式转向器的齿条压紧装置，包括压块盖和压块底；压块盖包括盖体部分，在盖体部分的中心位置同轴设置柱体部分，盖体部分直径大于柱体部分的直径；柱体部分的底部为向内凹的弧面槽；且在盖体部分的侧壁面开有螺纹；

压块底外部呈圆柱形，在压块底的中心位置内沿轴向开设有通孔，该通孔的直径与柱体部分的直径相配合；并利用紧固件实现压块底与压块盖之间的可拆卸连接；压块底的底部为向内凹的弧面槽；压块底底部的弧面槽、柱体部分底部的弧面槽在同一个圆弧上，且该圆弧与齿条的外部弧线贴合，以起到对齿条的压紧作用。

进一步，在压块底底部的弧面槽上对称设置凹槽，在凹槽内安装有橡胶材质的衬条，橡胶衬条能够减小压块底与齿条直接接触时的摩擦，减小齿条磨损，并对压块底与齿条的相对位置进行限位。

进一步，在盖体部分开有多个连接孔，在压块底的上表面开设有多个螺孔，螺孔与盖体部分的连接孔一一对应；

进一步，在柱体部分的侧壁面上开设有多道第二环形槽，在第二环形槽内装有第二橡胶圈；第二橡胶圈能够使得压块盖与压块底紧密结合，保证压紧装置进行正常压紧工作时的位置稳定性。

进一步，在压块底的侧壁面上开设有多道第一环形槽，在第一环形槽内装有第一橡胶圈，第一橡胶圈能够稳定压紧装置在转向器壳体内的位置,防止压块底与转向器壳体发生剧烈磨损。

进一步，压块底和压块盖之间还装有橡胶衬片。