[发明专利]一种模拟氮氧传感器故障的设备及方法

说明书

本申请公开了一种模拟氮氧传感器故障的设备，所述设备包括氮氧传感器、信号处理装置、车身总线CAN1以及车身总线CAN2。所述氮氧传感器通过所述车身总线CAN1与所述信号处理装置相连，所述信号处理装置通过所述车身总线CAN2与发动机相连，所述信号处理装置用于对所述氮氧传感器发来的第一信号进行处理，得到第二信号，并发送至所述发动机。其中，所述第一信号为车辆排气管道中不同监测时间下对应的NO_X浓度的信号，所述第二信号为所述第一信号在所述氮氧传感器出现故障时对应的信号。

技术领域

本申请涉及信号处理领域，特别是涉及一种模拟氮氧传感器故障的设备及方法。

背景技术

为了校验车辆排放的尾气能否满足相关排放法规，通常使用氮氧传感器来监测尾气中NO_X的含量。可以理解的是，当氮氧传感器出现故障时，其监测的NO_X含量的数据可能会出现问题，因此，为了能够得知氮氧传感器出现故障，通常由发动机中的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)对氮氧传感器进行查验，如图1所示，氮氧传感器的探头在排气管道中监测尾气中NO_X的含量，并将相关数据通过发动机线束发送至发动机，ECU在接收到有关NO_X含量的相关数据后，判断氮氧传感器是否出现故障。

不难理解，发动机能够判断氮氧传感器是否出现故障的前提是，发动机没有出现故障，为确定发动机判断的氮氧传感器工作状态的准确性，当前，往往用已知出现故障的氮氧传感器来监测尾气中NO_X的含量，判断已知出现故障的氮氧传感器将相关数据发送至发动机后，ECU能否根据这些数据判断此时的氮氧传感器存在故障。然而，考虑到氮氧传感器的故障类型存在多种，需要更换不同故障类型的氮氧传感器对发动机进行查验，这种方法操作复杂，效率低下，用户体验不好。

因此，急需一种方案，可以解决上述问题。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是，提供一种模拟氮氧传感器故障的设备及方法，以解决当前，确定发动机判断的氮氧传感器工作状态的准确性时，考虑到氮氧传感器的故障类型存在多种，需要更换不同故障类型的氮氧传感器，这种方法操作复杂，效率低下，用户体验不好的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种模拟氮氧传感器故障的设备，所述设备包括氮氧传感器、信号处理装置、车身总线CAN1以及车身总线CAN2；

所述氮氧传感器通过所述车身总线CAN1与所述信号处理装置相连；

所述信号处理装置通过所述车身总线CAN2与发动机相连，所述信号处理装置用于对所述氮氧传感器发来的第一信号进行处理，得到第二信号，并发送至所述发动机；

其中，所述第一信号为车辆排气管道中不同监测时间下对应的NO_x浓度的信号，所述第二信号为所述第一信号在所述氮氧传感器出现故障时对应的信号。

可选的，所述信号处理装置通过所述车身总线CAN2与发动机相连包括：

所述信号处理装置通过所述车身总线CAN2与发动机线束相连，所述发动机线束为所述发动机上用于连接外部其它设备的连接线。

可选的，所述氮氧传感器无故障。

第二方面，本申请实施例提供了一种模拟氮氧传感器故障的方法，由信号处理装置执行，所述方法包括：

接收第一信号，所述第一信号为氮氧传感器监测到的、车辆排气管道中不同监测时间下对应的NO_x浓度的信号；

对所述第一信号进行处理，得到第二信号，所述第二信号为所述第一信号在所述氮氧传感器出现故障时对应的信号；

向发动机发送所述第二信号。

可选的，所述对所述第一信号进行处理包括：