[发明专利]一种槽道螺栓组件及台车上预埋槽道安装方法

说明书

本发明公开了一种槽道螺栓组件及台车上预埋槽道安装方法，包括异形扣件头和螺栓，所述异形扣件头设有贯通的第一螺孔，所述螺栓包括用于与所述第一螺孔螺纹连接的螺杆和用于限制所述螺杆沿其中一个轴向脱离所述第一螺孔的螺栓头。本发明一方面实现了预埋槽道的快速精准定位，另一方面可避免异形扣件头遗留在预埋槽道中。

技术领域

本发明属于隧道建筑工程技术领域，具体涉及一种槽道螺栓组件及台车上预埋槽道安装方法。

背景技术

接触网是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路,而接触网预埋槽道作为接触网基础对其结构安全起着至关重要的作用.随着我国电气化铁路的高速发展,对铁路隧道内接触网预埋槽道的预埋施工质量提出了更高的要求.铁路隧道接触网预埋槽道的施工技术,采用在衬砌台车相应位置开孔,T型螺栓紧固的方式将焊接成组的预埋槽道固定于台车相应位置,待台车就位后再与二衬结构钢筋、综合接地钢筋或三肢钢架焊接成型的施工工艺,此施工工法不可确保预埋槽道各项误差满足设计要求,不能保证铁路隧道接触网预埋槽道预埋施工的质量。

现有技术中，一般是先将预埋槽道放置在台车模板上，然后将预埋槽道推到槽口与台车模板的定位孔相对的位置，再通过T形螺栓将预埋槽道与台车模板固定在一起。在实际操作过程中，一方面，预埋槽道在台车模板上推动时，预埋槽道的槽口很难对准台车模板的定位孔，另一方面，预埋槽道和台车模板均为弧形，在通过T形螺栓固定预埋槽道和台车模板之前，预埋槽道很容易在台车模板的上表面滑动或滑落，导致预埋槽道与台车模板定位不成功，产生倾斜，平行误差超限，无法使用，需要后置预埋槽道来补救。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中无法精准定位、快速安装的问题，因预埋槽道在台车模板上推动时，预埋槽道的槽口很难对准台车模板的定位孔而产生偏差，且预埋槽道容易从台车模板上滑动或滑落的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种槽道螺栓组件，包括用于从预埋槽道槽口移入、固定和移出预埋槽道槽腔中的异形扣件定位件，所述异形扣件定位件包括异形扣件头和螺栓，所述异形扣件头设有贯通的第一螺孔，所述螺栓包括用于与所述第一螺孔螺纹连接的螺杆和用于限制所述螺杆沿其中一个轴向脱离所述第一螺孔的螺栓头。

进一步的，所述异形扣件头还设有贯通的第二螺孔，所述第二螺孔贯通所述第一螺孔的侧壁，所述第二螺孔的轴向沿所述第一螺孔的径向延伸。

进一步的，所述第二螺孔中螺纹连接有锁紧螺钉。

进一步的，所述第一螺孔为沉头螺孔。

进一步的，所述沉头螺孔的下沉孔为圆台形孔或圆柱形孔，所述螺栓头与所述下沉孔形状尺寸相匹配。

进一步的，所述异形扣件头形状与T形螺栓的螺栓头形状相同。

进一步的，所述异形扣件头与预埋槽道的槽腔相配合，从预埋槽道的槽口进入预埋槽道的槽腔中并完成旋转。

进一步的，所述螺栓还包括用于连接螺杆旋转工具的驱动杆或驱动孔，所述驱动杆和所述驱动孔具有垂直于所述螺杆轴向的非圆形横截面。

进一步的，所述非圆形横截面为正六边形横截面或正方形横截面。

本发明还提供另外一个技术方案：一种台车上预埋槽道安装方法，包括如下步骤：

(1)提供如上所述的槽道螺栓组件、预埋槽道以及台车模板，所述预埋槽道包括围成槽腔和槽口的槽底壁、槽侧壁以及槽口壁，所述台车模板设有定位孔；

(2)将所述异形扣件头连同所述螺栓头从预埋槽道的槽口放入预埋槽道的槽腔内，螺杆伸出预埋槽道的槽口之外，旋转所述螺杆以使所述异形扣件头旋转后固定，继续旋转所述螺杆后所述异形扣件头和所述螺栓头分别抵持所述预埋槽道的槽口壁和槽底壁，获得预埋槽道组装件；