[发明专利]电阻铆焊自动送铆装置

说明书

本公开提供一种电阻铆焊自动送铆装置，所述送铆装置包括：中部设有第一中心孔的固定盘，用于与异种金属待焊件相对位置固定；位于固定盘上方的支撑架，其中部设有中心圆环；限位结构，被配置为用于限定支撑架相对异种金属待焊件上下移动的空间；位于第一中心孔限定的纵向空间内的夹爪，被配置为用于将铆钉夹紧，被夹爪夹紧的铆钉位于所述第一电极的电极头的正下方；本公开的送铆装置与电阻铆焊过程的电极配合使用，铆钉直接位于电极的正下方，无需再对电极及铆钉进行对准，能有效提高铆钉定位精度；且该电阻铆焊过程无须进行预冲孔工序，提高焊接效率，形成的异种金属焊接核能够改善焊接接头的力学性能。

技术领域

本公开涉及焊接技术领域，尤其涉及一种异种金属材料的电阻铆焊自动送铆装置。

背景技术

我国是世界上汽车保有量最多的国家，汽车的大量使用，带来了能源短缺以及环境污染等一系列问题，而汽车油耗、尾气排放量与汽车重量紧密相关。而汽车轻量化是节能减排，解决环境污染的有效途径。为了实现车身轻量化，低成本和优异防撞击性能的需求，需要对汽车车身进行异种材料的设计。当前汽车车身材料主要包括高强度钢、铝合金、镁合金和塑料等。采用纯钢制造的汽车具有一定的成本优势，而铝合金、镁合金制造的汽车则更具有轻量化的优势。因此，在设计车身结构材料时，需要综合考虑成本和重量等因素。考虑到轻量化汽车材料，是未来汽车轻量化的趋势，汽车材料开始向钢铝混合、全铝、镁合金等多材料混合应用的方向发展。在轻量化材料的基础上，采用传统连接技术电阻点焊连接异种材料，如钢铝混合连接，由于铝和钢的熔点、电阻率、线膨胀系数、导热率等热物理性能差异较大，且在连接界面易产生脆性的金属间化合物。因此，异种金属材料连接是解决车身轻量化应用的关键。

发明内容

有鉴于此，本公开的目的在于提出一种电阻铆焊送铆钉装置。

基于上述目的，本公开提供了一种电阻铆焊自动送铆装置，其中，所述送铆装置与电阻铆焊过程的第一电极配合使用，所述送铆装置包括：

固定盘，所述固定盘中部设有第一中心孔，并被配置为用于与异种金属待焊件相对位置固定；

支撑架，所述支撑架位于所述固定盘上方，其中部设有中心圆环；所述第一电极位于所述中心圆环内，并被配置为能与所述支撑架一起上下移动；

限位结构，所述限位结构被配置为用于限定所述支撑架相对异种金属待焊件上下移动的空间；

夹爪，所述夹爪位于所述第一中心孔限定的纵向空间内，并被配置为用于将铆钉夹紧，被所述夹爪夹紧的所述铆钉位于所述第一电极的电极头的正下方；

当所述支撑架在限位结构的配合作用下，下移至所述第一电极的电极头抵住所述铆钉，且所述铆钉与所述异种金属待焊件待焊点位接触时，所述夹爪打开。

进一步，所述支撑架还包括多个从所述中心圆环伸出的节臂，所述节臂被配置在所述限位结构的配合作用下相对所述异种金属待焊件上下移动。

进一步，所述限位结构包括：

活动杆，多个所述活动杆安装在所述固定盘上；

限位孔，每一所述活动杆上设有一所述限位孔，所述支撑架的节臂与所述限位孔一一对应，所述节臂穿过所述限位孔设置，并被配置为能在所述限位孔限定的空间内上下移动；

支撑弹簧，每一所述活动杆上套设有一所述支撑弹簧，所述支撑弹簧被配置为压缩设置于所述固定盘与该活动杆对应的所述节臂之间；

螺纹通孔，每一所述活动杆顶部均设有一所述螺纹通孔，所述螺纹通孔与所述限位孔连通；

调节螺杆，所述调节螺杆被配置为能相对所述螺纹通孔上下移动，以调节所述节臂在限位孔内的高度。