[发明专利]一种DPF主动再生方法、装置、计算机设备和存储介质

说明书

本申请涉及一种DPF主动再生方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：获取车辆的DPF中再生材料的第一当前累积量，根据第一当前累积量，确定再生材料的第一理论热量；获取DPF中主动再生对象的第二当前累积量，根据第二当前累积量，确定主动再生对象的第二理论热量；基于DPF的当前再生工况，根据再生材料进入DPF之前的起燃状态，结合第一理论热量和第二理论热量，对DPF的热损伤概率进行评估；当热损伤概率不小于预设的风险阈值时，基于第一理论热量，对DPF的当前再生工况进行修正，重新对DPF的热损伤概率进行评估；当热损伤概率小于风险阈值时，基于DPF的当前再生工况，执行DPF主动再生任务。采用本方法能够有效保护DPF，避免热损伤。

技术领域

本申请涉及柴油发动机尾气过滤技术领域，特别是涉及一种DPF主动再生方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

DPF是Diesel Particulate Filter的缩写，中文译名为颗粒捕捉器。顾名思义，DPF就是安装在柴油发动机排放系统中的一个过滤装置，主要吸附尾气中的颗粒物，例如微粒、碳氢化合物、氮氧化合物以及硫等等，防止他们排入大气层造成环境污染。DPF上配置有电控系统、催化涂层以及铈、铁和铂等金属燃料添加型催化剂。当吸附的微粒达到一定量之后，通过电控系统以及催化剂，DPF尾端的燃烧器就会自动点火燃烧，把吸附在金属纤维毡上的颗粒全部都烧掉，变成无害的二氧化碳排到空气里。这一燃烧自净的过程就是的“DPF再生”，“DPF再生”包括被动再生和主动再生。

目前所有应用主动再生技术的柴油机都是通过向废气中喷射再生的燃油(例如碳氢HC、一氧化碳CO、一氧化氮NO等)的方式，经过DOC(diesel oxidation catalyst，氧化型柴油催化器，柴油发动机排放系统中后处理器的组成部分之一，主要负责HC、CO、NO的催化氧化)的氧化起燃，使T5温度(DOC后温度传感器测得的温度，指的是气体离开DOC时的温度)可以达到600℃左右的再生温度。当发动机工况不能满足ECU(电子控制单元，发动机的控制中心)设定的T4温度(DOC前温度传感器测得的温度，即气体进入DOC时的温度)等条件时HC不喷射，主动再生不会进行。

利用上述传统的技术方案，能判断DOC起燃成功与否，并通过计算温度差异累积与上限值比较得出故障的结论。但是其对于起燃失败原因没有详细的判断，且处置方式只有经过很多次数的确认和治愈(继续尝试再生)。这样会向DPF中造成大量的HC泄露，若突然发生燃烧，会造成DPF的热冲击和热损伤。同时反复喷射HC进行主动再生确认故障和治愈，会造成油耗成本的增高。也就是说，传统技术方案中，对于DOC起燃的状态分辨不够详细，失败后只有机械性的DOC治愈(继续尝试再生)，但是再生失败时泄露的部分HC会黏附在DPF中的碳颗粒或载体上，下次再生时会提高DPF内部温度，容易造成DPF的热失效。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够有效保护DPF的DPF主动再生方法、装置、计算机设备和存储介质。

一种DPF主动再生方法，所述方法包括：

获取车辆的DPF中再生材料的第一当前累积量，根据所述第一当前累积量，确定所述再生材料的第一理论热量；

获取所述DPF中主动再生对象的第二当前累积量，根据所述第二当前累积量，确定所述主动再生对象的第二理论热量；

基于所述DPF的当前再生工况，根据再生材料进入DPF之前的起燃状态，结合所述第一理论热量和第二理论热量，对所述DPF的热损伤概率进行评估；

当所述热损伤概率不小于预设的风险阈值时，基于所述第一理论热量，对所述DPF的当前再生工况进行修正，以调整所述DPF进行下一次主动再生所需的再生材料的输入量，基于调整后的所述再生材料的输入量，重新对所述DPF的热损伤概率进行评估，并继续执行直至所述热损伤概率小于所述风险阈值时停止；

当所述热损伤概率小于所述风险阈值时，基于所述DPF的当前再生工况，执行DPF主动再生任务。