[发明专利]一种DPF主动再生控制方法及颗粒捕捉器

说明书

本发明公开了一种DPF主动再生控制方法及颗粒捕捉器，涉及发动机尾气后处理技术领域。该方法主要包括：S1、发动机在设定工况下运行预设时间后，确定当前DPF中积碳的质量；S2、当前DPF中的积碳的质量大于等于预设质量时，计算积碳中SOF的占比；S3、将积碳后的DPF进行主动再生，并测量DPF内部的温度；S4、根据DPF内部的温度确定当前SOF的占比下的再生峰值温度和最大温度梯度；S5、根据再生峰值温度和最大温度梯度，对DPF入口处的设定温度值和设定最大温度梯度进行修正。该方法能降低DPF的主动再生过程中的温度，提升了DPF的使用可靠性，延长了DPF的寿命。

技术领域

本发明涉及发动机尾气后处理技术领域，尤其涉及一种DPF主动再生控制方法及颗粒捕捉器。

背景技术

随着柴油机排放技术升级，采用DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒捕捉器)技术，可以过滤掉尾气大部分的碳烟等PM颗粒物(颗粒物，particulate matter)，有效的减少了PM排放，满足国六排放法规的要求。但随着发动机运行时间的增加，DPF中的碳烟积聚量也随之增加，导致排气背压升高，影响发动机的动力性和燃油经济性，因此当碳烟积聚达到一定质量后，需要定期进行主动再生，再生过程中发动机通过缸内后喷或是尾管后喷柴油，柴油在DOC(Diesel Oxidation Catalyst，柴油机氧化催化器)内氧化放热，产生高温，将碳烟高温氧化燃烧去除，恢复DPF功能。

当不同发动机的运行工况存在差异的时候，PM中组成不同，其中SOF(SolubleOrganic Fractions，可溶性有机物)的含量也不同。在主动再生过程中SOF可以加速碳颗粒的燃烧过程，当相同质量的积碳在有SOF情况下进行主动再生时，DPF内部可能出现较高的温度峰值，会导致载体出现烧裂、烧融等损坏情况，影响DPF的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种DPF主动再生控制方法及颗粒捕捉器，能够降低DPF再生的内部温度，提升DPF的使用可靠性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种DPF主动再生控制方法，包括以下步骤：

S1、发动机在设定工况下运行预设时间后，确定当前DPF中积碳的质量；

S2、当前所述DPF中的积碳的质量大于等于预设质量时，计算积碳中SOF的占比；

S3、将积碳后的所述DPF进行主动再生，并测量所述DPF内部的温度；

S4、根据所述DPF内部的温度确定当前SOF的占比下的再生峰值温度和最大温度梯度；

S5、根据所述再生峰值温度和所述最大温度梯度，对所述DPF入口处的设定温度值和设定最大温度梯度进行修正。

可选地，步骤S1具体包括：发动机在设定工况下运行预设时间后，通过称重方式确定当前所述DPF中积碳的质量。

可选地，步骤S2具体包括：判断当前所述DPF中的积碳的质量是否大于等于预设质量，若是，则计算积碳中所述SOF的占比；若否，返回步骤S1。

可选地，步骤S2中通过对积碳进行取样并进行热重分析以计算积碳中所述SOF的占比。

可选地，步骤S3具体包括：在所述DPF中布置多个检测件，多个所述检测件在所述DPF中均匀间隔设置，将积碳后的所述DPF进行主动再生，通过多个所述检测件测量所述DPF内部的温度。

可选地，所述检测件为温度传感器。

可选地，多个所述检测件呈阵列排布。