[发明专利]电机及同轴电桥驱动系统

说明书

本发明提供了一种电机及同轴电桥驱动系统。该电机包括组装在一起的电机盖、电机壳体、冷却套、定子、转子、转子轴、第一轴承、第二轴承。在该电机中，冷却套的轴向两侧端部分别安装于电机盖和电机壳体，以使得冷却套、电机盖和电机壳体三者同轴配置。通过使得冷却套与电机盖直接同轴配置，能够缩短影响定子和转子之间的气隙的公差链，而且减少公差链涉及的部件，从而减小电机内各部件彼此安装产生的公差链对定子和转子之间的气隙的不利影响，有利于对电机的定子和转子之间的气隙的控制。

技术领域

本发明涉及电机领域，更具体地涉及一种电机及包括该电机的同轴电桥驱动系统。

背景技术

电机是车辆的动力源之一，可以用于纯电动车辆或用于混合动力车辆。图1至图3中示出了一种电机的结构。如图1至图3所示，该电机包括组装在一起的电机盖10、电机壳体20、冷却套30、定子40、转子50、转子轴60、第一轴承70、第二轴承80以及两个中空销901。

该电机采用传统结构设计，电机盖10与电机壳体20组装固定在一起，利用两个中空销901限定电机盖10和电机壳体20的相对位置，因而两个中空销901与电机盖10和电机壳体20的销孔的装配误差将决定电机盖10和电机壳体20对中的偏差量。另外，一方面，冷却套30的密封槽部与电机壳体20采用过渡配合，冷却套30除了密封槽部以外的部分通过过盈配合装配在电机壳体20中，定子40与冷却套30通过过盈配合装配在一起；另一方面，转子50与转子轴60通过过盈配合装配在一起，转子轴60由第一轴承70和第二轴承80支撑，第一轴承70被定位在电机盖10的轴承座，第二轴承80被定位在电机壳体20的轴承座。在采用上述结构设计的情况下，在下表1中列出该电机的由于各部件之间装配产生的能够影响定子40和转子50之间的气隙的一个公差链。

[表1]

由此可知，上述影响定子40和转子50之间的气隙的公差链过长，所涉及的部件过多，这对于定子40和转子50之间的气隙的控制非常不利。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷而做出了本发明。本发明的一个目的在于提供一种新型的电机，该电机能够减小电机内各部件彼此安装产生的公差链对定子和转子之间的气隙的不利影响。本发明的另一个目的在于提供一种包括上述电机的同轴电桥驱动系统。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的电机，其包括：

电机盖；

电机壳体，所述电机壳体与所述电机盖固定；

冷却套，所述冷却套位于所述电机壳体内并与所述电机壳体形成冷却流路，所述冷却套的轴向两侧端部分别安装于所述电机盖和所述电机壳体，以使得所述冷却套、所述电机盖和所述电机壳体三者同轴配置；

定子，所述定子位于所述冷却套的径向内侧，并与所述冷却套固定在一起；

转子，所述转子位于所述定子的径向内侧并且能够相对于所述定子转动，所述转子和所述定子之间在整周上形成气隙；

转子轴，所述转子轴沿着轴向延伸，所述转子轴位于所述转子的径向内侧并与所述转子抗扭地安装；以及

两个轴承，所述两个轴承分别设置在所述转子轴和所述电机盖之间以及所述转子轴和所述电机壳体之间。

优选地，所述电机盖的内周面形成有第一对中止口，所述第一对中止口形成为沿着周向在整周上连续地延伸的台阶结构，所述冷却套的轴向一侧端部安装于所述第一对中止口，使得所述冷却套与所述电机盖实现对中。