[发明专利]动力电池高压异常断电保护方法和系统

说明书

本发明公开了一种动力电池高压异常断电保护方法和系统，所述方法通过当动力电池的电量低于预设电池保护阈值时，电池管理系统BMS向整车控制器VCU发送请求下电指令；当VCU未响应BMS的请求下电指令，或MCU未响应VCU的停止工作请求时，BMS发送低压继电器控制指令，低压继电器切断给MCU供电的电源，以使MCU停止工作从而停止电机的运行，能够在动力电池电量较低时，通过BMS切断MCU的低压供电系统从而及时的切断电机系统保护电池，通过切断低压供电系统使电机系统避免了对动力电池的损坏，避免了直接带负载切断高压继电器，通过切断低压回路来控制高压系统的运行，降低了高压继电器带载切断发生故障的概率。

技术领域

本发明汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池高压异常断电保护方法和系统。

背景技术

随着混合动力汽车的普及，在车辆进行道路实验的过程中，汽车动力电池控制成为了研究的难点，现有的一种方案是：通过放电插接件和充电插接件利用主正继电器连接动力电池的正极；放电插接件通过导线连接动力电池的负极；充电插接件通过直流负继电器连接动力电池的负极；预充电电路与主正继电器并联；电池管理系统BMS分别通过信号线连接主正继电器、直流负继电器和预充电电路构成的动力电池高压回路，即该方案是通过电池管理系统(Battery Management System，BMS)分别通过信号线连接主正继电器、直流负继电器和预充电电路，在正常下电情况下高压回路的控制，但是并没有提到对于异常下电时怎样保护高压回路，另外一种方案是：通过包括输入端连接于第一保护装置和第二保护装置的高压分压处理模块的分压处理模块，以分别得到第一分压和第二分压；电压比较模块与分压处理模块的信号输出端相连将第一分压和所述第二分压进行比较，并根据比较结果输出高电平或低电平的数字信号；隔离输出模块与电压比较模块的信号输出端相连，将电压比较模块输出的高电平或低电平耦合隔离后输送至处理器，通过电压比较和隔离输出构建电动汽车高压回路保护诊断系统，即通过电动汽车高压回路保护诊断系统采用诊断方法诊断出高压回路故障后，仍然采用控制高压回路的方法切断电源，虽然该电动汽车高压回路保护诊断系统其结构较简单，稳定性较好且反应较快，可有效节省软件资源，但是这种方案采用诊断方法诊断出高压回路故障后，仍然采用控制高压回路的方法切断电源，这种方案存在缺陷，即可能会存在带负载切断高压继电器的风险，从而降低高压继电器的寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种动力电池高压异常断电保护方法和系统，旨在解决现有技术中动力电池控制存在带负载切断高压继电器的风险，降低了高压继电器的寿命，且无法在异常下电时保护高压电路的技术问题。

第一方面，本发明提供一种动力电池高压异常断电保护方法，所述动力电池高压异常断电保护方法包括以下步骤：

当动力电池的电量低于预设电池保护阈值时，电池管理系统BMS向整车控制器VCU发送请求下电指令；

当VCU响应BMS的请求下电指令时，通过高压回路控制系统对电机系统的电机控制单元MCU发送停止运行指令；

当VCU未响应BMS的请求下电指令，或MCU未响应VCU的停止工作请求时，BMS发送低压继电器控制指令，所述低压继电器切断给MCU供电的电源，以使MCU停止工作从而停止电机的运行。

可选地，所述当VCU响应BMS的请求下电指令时，通过高压回路控制系统对电机系统的电机控制单元MCU发送停止运行指令之后，所述动力电池高压异常断电保护方法包括：

MCU响应VCU的停止运行指令停止电机的运行，停止高压系统的工作。

第二方面，为实现上述目的，本发明还提出一种动力电池高压异常断电保护系统，所述动力电池高压异常断电保护系统包括：

动力电池系统、高压回路控制系统、电机系统及低电压系统；其中，

所述动力电池系统，用于监控动力电池，上报动力电池数据；