[发明专利]一种天然气发动机冷机排放控制策略

说明书

本发明公开了一种天然气发动机冷机排放控制策略，涉及发动机排放控制技术领域，解决发动机冷机起动时催化器温升速度慢的技术问题，本发明包括：在冷机起动时，实时获取发动机的实际水温；若实际水温小于设定水温，则关闭或减小EGR系统的开度，同时以恒定的减角度或以查询减角迈普得到的减角度来推迟点火角控制发动机运行，并根据实际水温决定推迟点火的运行时间；否则，当实际水温大于等于设定水温时，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步恢复正常工作状态，另外点火角也根据减角迈普逐步恢复正常状态；若冷机起动且车辆运行且在变工况的时刻，则关闭或减少瞬态EGR率；否则，瞬态EGR率复正常状态。

技术领域

本发明涉及发动机排放控制技术领域，更具体地说，它涉及一种天然气发动机冷机排放控制策略。

背景技术

国六天然气发动机大多采用等当量燃烧+EGR+TWC+ASC的排放控制技术路线后，通过TWC机外净化的方式降低发动机尾气中的No、NMHC、CH₄和CO排放，再通过ASC控制由TWC催化器产生的NH₃排放，最终使发动机总体排放控制在国六排放法规限值之内。

现有的天然气发动机在冷机状态下起动时，由于催化器入口温度低，催化器转换效率低，冷机状态下排放异常高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种可以减少排放的天然气发动机冷机排放控制策略。

本发明的技术方案是：一种天然气发动机冷机排放控制策略，包括：

在冷机起动时，实时获取发动机的实际水温；

若实际水温小于设定水温，则关闭或减小EGR系统的开度，同时以恒定的减角度或以查询减角迈普得到的减角度来推迟点火角控制发动机运行，并根据实际水温决定推迟点火的运行时间；否则，当实际水温大于等于设定水温时，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步恢复正常工作状态，另外点火角也根据减角迈普逐步恢复正常状态；

若冷机起动且车辆运行且在变工况的时刻，则关闭或减少瞬态EGR率；否则，所述瞬态EGR率复正常状态。

作为进一步地改进，所述设定水温根据标定策略定义小于60℃为冷机状态，EGR系统不开启；60℃以上，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步开启，直至完全启用。

进一步地，所述变工况为变挡位或负载变化。

进一步地，所述恒定的减角度为1°～10°，根据不同发动机燃烧特性决定。

进一步地，所述减角迈普为根据发动机在不同的运行区域、负载下进行标定减角度得到。

进一步地，所述水温系数曲线为根据实际水温与EGR系统的正常工作状态的关系进行标定。

进一步地，所述减少瞬态EGR率为小于最大瞬态EGR率的25％。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：

本发明在冷机起动时通过关闭或减小EGR系统的开度，推迟点火角控制发动机运行，及关闭或减少瞬态EGR率，可以进行快速暖机升温，进而提高催化器的入口温度，从而提高催化效率，降低冷机排放。

附图说明

图1为本发明中EGR减少或关闭策略图；

图2为本发明中减角度运行及关闭或减少瞬态EGR率策略图。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。

参阅图1、2，一种天然气发动机冷机排放控制策略，包括：

在冷机起动时，实时获取发动机的实际水温；