[发明专利]一种下穿暗埋段隧道排水结构及其排水方法

说明书

本发明涉及一种下穿暗埋段隧道排水结构及其排水方法，该排水结构包括机动车道、设置在机动车道两侧的非机动道、布置在非机动车道下方的调蓄廊道、设置在非机动车道外侧的综合管廊以及设置在综合管廊下方的排水廊道，所述非机动车道以及机动车道上均间隔布置有横向截水沟，且非机动车车道的横向截水沟朝向机动车车道倾斜设置，机动车车道的横向截水沟朝向排水廊道倾斜设置，所述排水廊道与机动车道连通，且排水廊道处于该隧道的最低处，排水廊道外侧还设有一个排水泵房，所述排水泵房设有水泵，排水泵房与排水廊道、调蓄廊道之间通过预埋钢管连通，以排出雨水。

技术领域

本发明涉及暗埋隧道排水结构施工，具体涉及一种下穿暗埋段隧道排水结构的排水方法。

背景技术

日益拥堵的城市中，道路及其上下的空间资源变得越来越珍贵。如何最大限度地利用地下空间，发挥地下结构物的功能，成为市政基础设施建设重要内容。城市隧道与综合管廊分属两种不同类型的地下结构物，若能将二者结合到一起，实现隧道与综合管廊一体化建设，可充分利用地下空间资源。海绵城市,是新一代城市雨洪管理概念,是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”,也可称之为“水弹性城市”。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水,需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。

城市内涝是指由于强降水或连续性降水超过城市排水能力致使城市内产生积水灾害的现象。造成内涝的客观原因是降雨强度大，范围集中。降雨特别急的地方可能形成积水，降雨强度比较大、时间比较长也有可能形成积水。国内一些城市排水管网发展不成熟，管道老化,排水标准比较低。有的地方排水设施就不健全,不完善,排水系统建设滞后是造成内涝的一个重要原因。另外,城市大量的硬质铺装,如柏油路、水泥路面，降雨时水渗透性不好，不容易入渗，也容易形成这段路面的积水。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，提出一种能充分利用地下空间以及充分排水的下穿暗埋段隧道排水结构及其排水方法。

为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：下穿暗埋段隧道排水结构及排水方法。

该排水结构包括机动车道、设置在机动车道两侧的非机动道、布置在非机动车道下方的调蓄廊道、设置在非机动车道外侧的综合管廊以及设置在综合管廊下方的排水廊道，所述非机动车道以及机动车道上均间隔布置有横向截水沟，且非机动车车道的横向截水沟朝向机动车车道倾斜设置，机动车车道的横向截水沟朝向排水廊道倾斜设置，所述排水廊道与机动车道连通，且排水廊道处于该隧道的最低处，排水廊道外侧还设有一个排水泵房，所述排水泵房设有水泵，排水泵房与排水廊道、调蓄廊道之间通过预埋钢管连通，以排出雨水，因在实际建造要求中，综合管廊以及非机动车道的高度要高于机动车道，在实际施工中还需对综合管廊以及非机动车车道进行混凝土填筑支撑，加长了施工工期，以及提高了成本，本技术方案中，在综合管廊下部设置排水廊道，在非机动车道下方布置调蓄廊道，排水廊道与机动车道连通，调蓄廊道与排水泵房连通，排出雨水的同时，还能利用综合管廊与非机动车道下部的空间；本技术方案中排水结构设有两层，充分利用空间，减少因实际施工中还需对综合管廊以及非机动车车道进行混凝土填筑支撑的施工工期，以及节省了围护结构的成本，减少投资。

作为优选方案的，所述的机动车道、调蓄廊道和排水廊道共用一块底板，方便结构一次性同期施工，安全性更好。

作为优选方案的，排水廊道的底板高程低于机动车道底板高程，促使雨水朝向排水廊道流动。

作为优选方案的，机动车道与排水廊道之间设置横向排水管使横向截水沟与排水廊道连通，该横向排水管设置在调蓄廊道的底部。

作为优选方案的，调蓄廊道入口处设置有闸门。

作为优选方案的，所述横向截水沟间隔0.4m设置，且其倾斜坡度均为2%。

作为优选方案的，所述排水廊道最低处设有检查井，雨水在检查井处进行汇集，混合的泥土沉淀在检查井中，水泵抽出经沉淀后的雨水。