[发明专利]一种花键联接润滑结构

说明书

本申请提供了一种花键联接润滑结构，属于航空发动机技术领域，所述花键联接润滑结构包括：通过花键联接的传动锥齿轮和中央传动杆，所述传动锥齿轮和中央传动杆之间的花键外侧设有弹性挡油结构；设置在传动锥齿轮外侧的安装座，所述安装座通过第一轴承和第二轴承支撑所述传动锥齿轮，其中，所述安装座上设有油路，在安装座的油路出口设置有喷嘴，所述喷嘴内设有连通所述油路的喷油孔，滑油通过所述油路和喷油孔喷向传动锥齿轮内，从而能够流到花键处实现润滑。本申请所提供的花键联接润滑结构通过增加弹性挡油结构来限制花键的偏斜，保证花键的对中性，同时可以将润滑花键的滑油挡在花键联接部分，提高了花键的可靠性和使用寿命。

技术领域

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种花键联接润滑结构。

背景技术

航空发动机附件传动齿轮箱中的传动杆与传动锥齿轮通过花键进行联接，传动锥齿轮与主锥齿轮啮合，从而实现从高压转子轴上提取功率。

而现有的航空发动机联接花键通常采用渐开线花键，以适用于载荷较大、定心精度要求较高的联接状态。由于附件传动齿轮箱与发动机安装结构的特点，在装配及工作状态中，容易产生不对中，从而造成花键偏斜，降低花键的可靠性和使用寿命。

为保证花键联接的可靠性，重载荷下的花键联接结构需要强制供油润滑，而由于传动杆与传动齿轮箱的结构限制，通常采用润滑脂、油雾或通过重力淌油等方式进行润滑，但上述润滑方式并不能很好适用于传动杆转速较高、工作温度较高的工况，导致联接的花键可靠性较差，频繁的出现裂纹或断裂等情况。

发明内容

本申请的目的是提供了一种花键联接润滑结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种花键联接润滑结构，包括：

通过花键联接的传动锥齿轮和中央传动杆，所述传动锥齿轮和中央传动杆之间的花键外侧设有弹性挡油结构；

设置在传动锥齿轮外侧的安装座，所述安装座通过第一轴承和第二轴承支撑所述传动锥齿轮，其中，所述安装座上设有油路，在安装座的油路出口设置有喷嘴，所述喷嘴内设有连通所述油路的喷油孔，滑油通过所述油路和喷油孔喷向传动锥齿轮内，从而能够流到花键处实现润滑。

在本申请一优选实施方式中，所述弹性挡油结构采用橡胶材料制成。

在本申请一优选实施方式中，所述传动锥齿轮的内部为中空结构，且所述传动锥齿轮的内部具有自中央传动杆一端向发动机轴线一端逐渐缩小的收缩段。

在本申请一优选实施方式中，所述传动锥齿轮内部远离中央传动杆的一侧具有等值段，所述等直段与所述收缩段能够形成挡油结构。

在本申请一优选实施方式中，所述喷嘴的喷油孔轴线与中央传动杆的轴线成预设角度，所述预设角度使得所述喷嘴喷出的滑油落入所述等直段范围内。

在本申请一优选实施方式中，所述预设角度为110度～130度。

在本申请一优选实施方式中，所述安装座与所述喷嘴之间设有密封圈。

在本申请一优选实施方式中，所述第一轴承和第二轴承根据受力形式为相同或不同种类的轴承。

本申请所提供的花键联接润滑结构通过增加弹性挡油结构来限制花键的偏斜，保证花键的对中性，同时可以将润滑花键的滑油挡在花键联接部分，提高了花键的可靠性和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请的花键联接润滑结构示意图。

附图标记：

1-传动齿轮轴，11-收缩段，12-等直段