[发明专利]一种框架结构可装配式减振构件及减振方法

说明书

本发明属于建筑隔振技术领域，公开了一种框架结构可装配式减振构件及减振方法，框架结构可装配式减振构件设置于邻近铁路线的框架结构的梁柱节点空隙位置。本发明在邻近铁路线的框架中，在梁柱节点处的空隙位置加装可装配式混凝土砌块，该构件通过膨胀螺丝固定在节点的空隙位置，可以现场浇筑也可以提前预制，加装后由于阻抗的增加，可以有效减弱铁路环境振动向上部楼层的传递；减振构件的材料采用混凝土砌块，材料简单常见；根据减振构件的作用机理，选择合适的楼层设置减振构件，可以有效地降低上部楼层的铁路环境振动效应。本发明还可以根据实际要求，在需要进一步减振的楼层以下再布置一层，来达到预期减振效果，加装的楼层更加灵活。

技术领域

本发明属于建筑隔振技术领域，尤其涉及一种框架结构可装配式减振构件及减振方法。

背景技术

隔振构件用以阻碍振动波向受屏蔽区的传播，从而减弱屏蔽区的振动。隔振构件的原理是建立在波的反射的基础上。运行列车会引起铁路环境振动，铁路环境振动以振动波的形式沿框架柱向上部楼层传播，当框架结构中设置了该隔振构件时，加大了柱顶部截面面积，由柱的阻抗公式(1)可以得出由于柱顶截面面积A_w的增大，加大了柱顶的阻抗，振动波沿着框架柱向上传播时，由于柱顶处阻抗的增大，向上部传递的振动波发生反射，一部分振动能量反射回来，从而导致传播到上部楼层的振动能量减弱，因此在梁柱节点空隙位置加装可装配式混凝土砌块，有利于降低振动向上部楼层传递。

柱顶处的阻抗公式为：

其中，A_w、ρ_w、分别为柱顶处的阻抗、横截面积、质量密度、复杂弹性模量。

铁路环境振动在频谱特性、时间、强度上有其明显的自身特征，但是，现有隔振构件针对铁路环境振动的很少，减振效果差，不能有效保护受控结构，且易对受控结构带来不利影响。因此，亟需一种新的、具有明显减振效果的减振构件及减振方法。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有隔振构件未针对铁路环境振动，减振效果差，不能有效保护受控结构，且易对受控结构带来不利影响。

解决以上问题及缺陷的难点为：针对铁路环境振动的特性，从框架结构铁路环境振动传播的内部途径中采取阻碍措施。

解决以上问题及缺陷的意义为：能够丰富框架结构针对铁路环境振动的减振方法，提高减振效果，提高居民的舒适度，降低铁路环境振动对框架结构中上部楼层实验室以及精密仪器的影响。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种框架结构可装配式减振构件及减振方法，尤其涉及一种基于铁路环境振动的框架结构可装配式减振构件及减振方法。

本发明是这样实现的，一种框架结构可装配式减振构件，包括梁，所述梁的一侧或者两侧开设有减振构件可装配式结构；所述减振构件可装配式结构内嵌入有减振构件。

本发明还提供一种框架结构可装配式减振构件的减振方法包括：

所述框架结构可装配式减振构件设置于邻近铁路线框架结构的梁柱节点空隙位置。

进一步，所述框架结构可装配式减振构件采用类似嵌入式的不完整矩形形状，所述构件为实体；所述构件至少加装一层。

进一步，所述框架结构可装配式减振构件材料可以采用混凝土砌块，尺寸越大减振效果愈佳。

进一步，所述框架结构可装配式减振构件的高度不超过最大梁高。

进一步，所述框架结构可装配式减振构件的横截面为类似嵌入式的不完整方形，实际的尺寸可根据具体环境相应调整。

进一步，所述框架结构可装配式减振构件设置在梁的一侧或者两侧。