[发明专利]车辆

说明书

本申请公开了一种车辆。本申请的车辆包括至少一束光纤传像束。光纤传像束的第一端口设置于A柱的外侧，光纤传像束的第二端口设置于A柱的内侧；其中，第一端口用于接收盲区所反射的光线，第二端口用于输出光线。本申请实施例的车辆通过在A柱上设置光纤传像束，使得A柱外侧的图像由光纤传像束能够传输至A柱内侧，即驾驶员能够实时观察到A柱对应区域的图像，减少了图像失效的风险，提高了驾驶过程的安全性；同时，无需增加额外的成像设备，减少了汽车能源的消耗，并且减轻了A柱的承重量，提高了汽车的安全性。此外，通过将光纤传像束设置在A柱上，能够达到类似透视A柱的效果，同时节省了车内空间。

技术领域

本申请涉及汽车工程技术领域，尤其是涉及一种车辆。

背景技术

在汽车行驶过程中，由于A柱遮挡驾驶员的视野，因此在汽车拐弯或进入弯道前会存在一定的安全隐患。为了解决这一问题，往往在A柱上增添成像电子设备。然而，该技术中电子设备传输的影像会存在延时、失效的风险，使得驾驶员无法第一时间观察到A柱盲区内的图像；并且电子设备的设置会增加汽车能源的消耗，不符合节能策略。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种车辆，能够减少A柱盲区，实时对盲区图像进行显示，并减少了汽车能源的消耗。

根据本申请的第一方面实施例的车辆，光纤传像束，安装在A柱上，所述光纤传像束的第一端口设置于所述A柱的外侧，所述光纤传像束的第二端口设置于所述A柱的内侧；其中，所述第一端口用于接收所述A柱外侧的入射光线，所述第二端口用于输出光线。

根据本申请实施例的车辆，至少具有如下有益效果：通过在A柱上设置光纤传像束，使得A柱外侧的图像由光纤传像束能够传输至A柱内侧，即驾驶员能够实时观察到A柱对应区域的图像，减少了图像失效的风险，提高了驾驶过程的安全性；同时，无需增加额外的成像设备，减少了汽车能源的消耗，并且减轻了A柱的承重量，提高了汽车的安全性。此外，通过将光纤传像束设置在A柱上，能够达到类似透视A柱的效果，同时节省了车内空间。

根据本申请的一些实施例，所述光纤传像束设置于主驾驶座侧的所述A柱上。

根据本申请的一些实施例，所述光纤传像束包括：至少两根光纤，相邻两根所述光纤紧密排布；其中，所述光纤呈阵列排布并形成光纤阵列，所述光纤阵列中每一根光纤对所述光线进行分别传输，以对所述盲区的图像进行传输。

根据本申请的一些实施例，还包括：金属膜，所述金属膜包覆多束所述光纤传像束。

根据本申请的一些实施例，所述车辆还包括：抗反射膜，包覆所述光纤传像束的第二端口，用于对所述盲区的图像进行显示。

根据本申请的一些实施例，所述光纤传像束还包括：弯折部，所述弯折部限定有一凹槽，所述凹槽用于容纳所述A柱。

根据本申请的一些实施例，所述光纤传像束包括第一光纤传像束、第二光纤传像束，所述第一光纤传像束、所述第二光纤传像束分别设置于所述A柱两侧，并至少部分围绕所述A柱。

根据本申请的一些实施例，多束所述光纤传像束呈矩形阵列排布构成光纤传像阵列。

根据本申请的一些实施例，所述光纤的半径范围为120μm至140μm。

根据本申请的一些实施例，一束所述光纤传像束的半径大小为2mm。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请实施例车辆的结构示意图；

图2为驾驶座侧A柱盲区的视角示意图；