[发明专利]一种汽车制动系统刹车盘铸造成型处理工艺

说明书

本发明涉及一种汽车制动系统刹车盘铸造成型处理工艺，包括工作台、固定装置、下料装置和通砂装置，所述的通砂装置包括垂直板、一号矩形通槽、伸缩弹簧杆、移动板、转动杆、固定架、通砂杆、清理架、第一齿轮、二号不完全齿轮和支撑架，本发明通过设置的工作台、固定装置、下料装置和通砂装置的配合，首先将铸造成型的汽车刹车盘批量放置到固定装置上，通过固定装置对其进行夹紧固定，使得机械在对刹车盘进行通砂时的工作效率提高，此时再通过设置的通砂装置，使得对刹车盘进行通砂之后，对刹车盘进行及时清理，避免残留余砂，使得通砂的效果更好，最后利用下料装置将落下的砂进行收集。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统刹车盘铸造成型技术领域，具体的说是一种汽车制动系统刹车盘铸造成型处理工艺。

背景技术

汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，刹车盘是制动系统的一种，刹车盘简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车盘一般是铸造形成的，铸造是将熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固后获得所需形状和性能的零件的制作过程，铸造是常用的制造方法，制造成本低，工艺灵活性大。

而目前市场的汽车制动刹车盘在铸造成型之后，刹车盘上的孔内易残留砂，在对刹车盘孔内的砂进行清理的过程中存在以下问题：a.不能同时针对多组汽车制动刹车盘进行通砂处理，使得机械在对汽车制动刹车盘进行通砂时的工作效率降低。b.在对汽车制动刹车盘进行通砂处理时，刹车盘上的孔内容易残留余砂，不能保证通砂的效果。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车制动系统刹车盘铸造成型处理工艺，可以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车制动系统刹车盘铸造成型处理工艺，一种汽车制动系统刹车盘铸造成型处理工艺具体包括以下步骤：

S1、放置：首先将铸造成型的汽车刹车盘批量放置到固定装置上，通过固定装置对其进行快速夹紧固定；

S2、位移：S1步骤完成后，此时启动下料装置，使得下料装置向固定装置进行位移，此时使得下料装置位移到固定装置内；

S3、通砂：S2步骤完成后，此时启动通砂装置，使得通砂装置对夹紧固定的汽车刹车盘上的孔进行快速通砂，使得通掉的砂掉落到下料装置上；

S4、下料：S3步骤完成后，此时将通砂完成的汽车刹车盘进行下料即可；

采用上述步骤S1-S4的汽车制动系统刹车盘铸造成型处理工艺在对汽车制动系统刹车盘铸造成型处理的过程中还具体涉及到一种汽车制动系统刹车盘铸造成型处理设备，包括工作台、固定装置、下料装置和通砂装置，所述的工作台的顶部靠近左端的位置设置有固定装置，且所述的工作台的顶部靠近右端的位置设置有下料装置，工作台的顶部位于固定装置和下料装置之间设置有通砂装置；

所述的固定装置包括固定结构板、圆形空心筒、夹紧架、链轮、链条和转动架，所述的工作台的顶部靠近左端的位置固定安装有固定结构板，固定结构板的左右两侧壁由前至后均匀开设有多组一号圆形通孔，一号圆形通孔内通过轴承安装有圆形空心筒，圆形空心筒内设置有夹紧架，且多组圆形空心筒外且位于固定结构板的左侧套设有链轮，多组链轮通过链条传动连接，且固定结构板的左侧设置有转动架；