[发明专利]一种用于不锈钢汽油350bar高压油轨锻造工艺在审
申请号: | 202110476664.5 | 申请日: | 2021-04-29 |
公开(公告)号: | CN113199212A | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
发明(设计)人: | 宋晓伟;卢春鸿;邓潇 | 申请(专利权)人: | 上海众源燃油分配器制造有限公司 |
主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00;C23F17/00;C21D6/00;C23G1/08;C23C22/34;C21D7/13 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 杨元焱 |
地址: | 201805 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 不锈钢 汽油 350 bar 高压 锻造 工艺 | ||
本发明涉及一种用于不锈钢汽油350bar高压油轨锻造工艺,包括如下步骤:(1)对原材料进行检验;(2)将检验合格的原材料进行锻造,制备得到高压油轨,具体包括以下步骤:下料、加热制坯、预锻、精锻、切边、风冷、抛丸、固溶、热墩和酸洗;(3)对锻造制得的产品进行产品检验,检验合格的产品清洗、包装。本发明工艺针对不锈钢材料敏化温度、材料不带有磁性等特性选择采用风冷、固溶处理、渗透探伤特有工艺来保证了产品性能。
技术领域
本发明涉及高压油轨制造技术领域,具体涉及一种用于不锈钢汽油350bar高压油轨锻造工艺。
背景技术
目前,汽油发动机不锈钢高压油轨均是采用零部件组装焊接而成,随着国家对汽车排放的要求逐渐提高,各大汽车厂商通过减小排量和提高发动机工作压力来满足排放要求。随着发动机工作压力的提高,组装焊接形式的油轨在工作压力250bar以上情况下可靠性、耐疲劳会大大降低,对使用者会带来威胁。所以工作压力在250bar以上的油轨多数采用整体锻造机加的形式。例如,大众集团在中国的EA888发动机燃油系统工作压力为350bar,整体不锈钢锻造机加的高压油轨。而目前多数油轨锻造商沿用柴油油轨锻造工艺,导致产品耐久性能、机加性能下降。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于不锈钢汽油350bar高压油轨锻造工艺,以得到满足350bar高压的不锈钢汽油高压油轨,满足实际应用使用需求。
本发明的目的通过以下技术方案实现:
一种用于不锈钢汽油350bar高压油轨锻造工艺,包括如下步骤:
(1)对原材料进行检验;
(2)将检验合格的原材料进行锻造,制备得到高压油轨,具体包括以下步骤:下料、加热制坯、预锻、精锻、切边、风冷、抛丸、固溶、热墩和酸洗;
(3)对锻造制得的产品进行产品检验,检验合格的产品清洗、包装。
本发明工艺针对不锈钢材料敏化温度、材料不带有磁性等特性选择采用风冷、固溶处理、渗透探伤特有工艺来保证产品性能。
进一步地,步骤(1)对原材料进行检验包括低倍组织检验、非金属夹杂物检验以及化学成分分析。
进一步地,步骤(2)所述下料是通过圆盘锯或带锯将棒料按标准长度进行切割下料。
进一步地,步骤(2)所述加热制坯温度为1100~1300,优选为1200℃。
进一步地,所述预锻和精锻锻出产品形状,所述切边为切除产品飞边。
进一步地,步骤(2)采用风冷加快冷却并增加固溶处理晶粒度控制在6级以上,轨体硬度在HB140-190。
进一步地,所述抛丸为去除产品表面黑皮,所述固溶为在隧道炉中进行。
进一步地,所述热墩通过局部材料挤压硬化达到局部硬度高于轨体,硬度>HB210。
进一步地,通过酸洗进行表面钝化处理提高轨体耐腐蚀能力,酸洗具体流程为:
(1)酸洗,采用15-20%HNO3+5-8%HF,工业水,25min,不加热;
(2)酸洗,采用15-20%HNO3+5-8%HF,工业水,25min,不加热;
(3)水洗,工业水,3-5min,除酸;
(4)钝化,采用35-40%HNO3+8-10%HF,30min,不加热;
(5)水洗,工业水,3-5min,除酸;
(6)水洗,工业水,3-5min,除酸;
(7)水洗,去离子水,3-5min,除酸;
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