[发明专利]燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算装置及方法

权利要求书

1.一种燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算装置，其特征在于，所述燃料电池汽车包括：分别与动力电机电性连接的燃料电池电堆和动力电池，所述燃料电池电堆还与所述动力电池电性连接从而给所述动力电池充电；

所述实时计算装置包括：

燃料电池氢耗计算模块，用于基于所述燃料电池电堆的实时氢耗曲线计算燃料电池氢耗H1；

动力电池氢耗计算模块，用于根据所述动力电池的平均充放电功率计算动力电池氢耗H2，其中，如果动力电池的电量升高处于充电状态，则设定动力电池氢耗H2为正值；如果动力电池的电量降低处于放电状态，则设定动力电池氢耗H2为负值；及

实时氢耗计算模块，用于根据总氢耗H3计算百公里的实时氢耗H0；

其中，设定行驶的里程为L，则：

H3=H1-H2；

。

2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算装置，其特征在于，所述燃料电池氢耗计算模块计算所述燃料电池氢耗H1的过程如下：

对燃料电池电堆的实时氢耗曲线进行积分，从而计算得到燃料电池氢耗H1。

3.根据权利要求2所述的燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算装置，其特征在于，获取所述燃料电池的实时氢耗曲线的过程如下：

获取燃料电池电堆的实时功率曲线；

根据燃料电池电堆的功率-氢耗曲线，获取燃料电池电堆的实时氢耗曲线；

其中，燃料电池电堆的功率-氢耗曲线通过试验获取、或通过电堆的电流计算获取。

4.根据权利要求1所述的燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算装置，其特征在于，所述动力电池氢耗计算模块计算燃料电池氢耗H2的过程如下：

获取计算时间段内动力电池的SOC差值，根据SOC差值得到平均充放电功率；

根据燃料电池电堆的功率-氢耗曲线，将所述动力电池的平均充放电功率的数值换算成所述燃料电池电堆在相同功率条件下的瞬时氢耗，从而获取在计算时间段内动力电池的动力电池氢耗H2。

5.一种燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算方法，其特征在于，所述燃料电池汽车包括：分别与动力电机电性连接的燃料电池电堆和动力电池，所述燃料电池电堆还与所述动力电池电性连接从而给所述动力电池充电；

所述实时计算方法包括如下步骤：

基于所述燃料电池电堆的实时氢耗曲线计算燃料电池氢耗H1；

基于所述动力电池的平均充放电功率计算动力电池氢耗H2，如果动力电池的电量升高处于充电状态，则设定动力电池氢耗H2为正值；如果动力电池的电量降低处于放电状态，则设定动力电池氢耗H2为负值；

根据总氢耗H3计算百公里的实时氢耗H0，设定行驶的里程为L，则：

H3=H1-H2；

。

6.根据权利要求5所述的燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算方法，其特征在于，所述燃料电池氢耗计算模块计算所述燃料电池氢耗H1的步骤包括：

对燃料电池电堆的实时氢耗曲线进行积分，从而计算得到燃料电池氢耗H1。

7.根据权利要求6所述的燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算方法，其特征在于，获取所述燃料电池的实时氢耗曲线的步骤包括：

获取燃料电池电堆的实时功率曲线；

根据燃料电池电堆的功率-氢耗曲线，获取燃料电池电堆的实时氢耗曲线。

8.根据权利要求5所述的燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算方法，其特征在于，所述动力电池氢耗计算模块计算燃料电池氢耗H2的步骤包括：

获取计算时间段内动力电池的SOC差值，根据SOC差值得到平均充放电功率；

根据燃料电池电堆的功率-氢耗曲线，将所述动力电池的平均充放电功率的数值换算成所述燃料电池电堆在相同功率条件下的瞬时氢耗，从而获取在计算时间段内动力电池的动力电池氢耗H2。