[发明专利]一种电流控制单元、供电装置及车辆

说明书

本发明提供一种电流控制单元、供电装置及车辆，该电流控制单元包括供电模块、控制模块、二极管模块、输出端口和输入端口，控制模块用于获取二极管模块的第一温度信息，根据第一温度信息控制二极管模块的压降，以对供电模块的输出电流进行调整，有利于在向负载供电时对内部供电模块的输出电流进行控制，以减轻因输出电流过大对供电模块的使用寿命和安全性带来的不利影响。该供电装置包括M个上述电流控制单元，M个电流控制单元并联后向负载充电，供电装置结构简单，单个装置可使用不同类别、不同物理特性的供电模块，装置可以低成本实现内部供电模块输出电流均衡，有利于提高供电装置的使用寿命、安全性和可靠性。该车辆包括此供电装置。

技术领域

本发明属于电子领域，尤其涉及一种电流控制单元、供电装置及车辆。

背景技术

随着锂电池技术的不断变革，锂电池的成本逐步降低，其应用的领域也越来越广泛。锂电池在各种场景的应用中，并联使用是一种常规现象。通过锂电池的并联，可以设计出针对不同应用场合的各种容量的电池组。通常情况下，相同规格和相同性能的锂电池组并联使用不会存在问题，但是当并联的锂电池组来自于不同的生产厂家时，锂电池组在并联使用时存在多种隐患，尤其是在锂电池组放电时，不同的锂电池组之间的输出电流大小很难一致，会导致某些锂电池组的输出电流过大，引起电池组的损坏，同时，也会带来锂电池组应用安全的问题，甚至可能导致起火现象。如何实现不同规格的锂电池组并联时的输出电流均衡，从而抑制单个锂电池组的输出电流过大，越来越受到人们的重视。

目前，为了抑制锂电池组并联使用时的不均衡现象，通常采用预先对锂电池组进行筛选测试的方式，挑选出同一生产厂家生产的同一批次电池组进行并联，以确保并联使用的多个锂电池组的放电物理性能的一致性，进而从物理上确保不同锂电池组在放电过程的一致性。这样的方式人力、物力消耗大，并且，随着锂电池组使用时间的增加，不同的锂电池组的物理特性的变化很难保持一致。同时，此种做法并不能有效解决新能源汽车上退役梯次锂电池的再利用问题。因此，如何更高效、更经济的解决锂电池组并联问题变得越来越有必要。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种电流控制单元、供电装置及车辆，以期对供电模块的输出电流进行控制，避免供电模块输出电流过大影响供电模块使用寿命；以及在不同供电模块并联使用场景中，均衡不同供电模块之间的输出电流，减轻传统锂电池并联使用过程中因不同电池组输出电流不均衡，单个电池组输出电流过大对电池组使用寿命和安全性带来的不利影响；有利于实现新能源汽车退役梯次锂电池的再应用，提高资源利用率。

为了实现上述目的，本发明提供一种电流控制单元，包括供电模块、控制模块、二极管模块、输出端口和输入端口，所述控制模块连接所述二极管模块，所述二极管模块的正极连接供电模块的输出端，所述二极管模块的负极连接所述输出端口，所述供电模块的输入端连接所述输入端口；所述输出端口和所述输入端口用于连接负载；

所述控制模块用于获取所述二极管模块的第一温度信息，根据所述第一温度信息控制所述二极管模块的压降，以对所述供电模块的输出电流进行调整。

进一步的，所述二极管模块中包括多个串联的子二极管模块，每个子二极管模块在处于未被短路状态时导通，所述第一温度信息包括处于导通状态的子二极管模块的温度信息；在所述根据所述第一温度信息，控制所述二极管模块的压降方面，所述控制模块具体用于：在处于导通状态的第一子二极管模块的温度信息表征所述第一子二极管模块温度高于第一预设温度时，控制与所述第一子二极管模块对应的第二子二极管模块处于未被短路状态。

进一步的，所述电流控制单元还包括至少一个开关模块，所述控制模块分别连接每个开关模块的控制端口，所述至少一个开关模块包括第一开关模块，所述第一开关模块的第一端连接所述第二子二极管模块的正极，所述第一开关模块的第二端连接所述第二子二极管模块的负极；在所述控制所述第二子二极管模块处于未被短路状态方面，所述控制模块具体用于：通过所述第一开关模块的控制端口，控制所述第一开关模块的通断状态为断开状态。