[发明专利]一种集成式动力电池冷却系统、冷却控制方法及电动汽车

权利要求书

1.一种集成式动力电池冷却控制方法，其特征在于，适用于集成式动力电池冷却系统；

所述集成式动力电池冷却系统包括空调制冷系统和电池冷却系统；所述空调制冷系统包括压缩机、冷凝器、第一三通阀、第二三通阀、驾驶舱制冷装置，所述电池冷却系统包括冷却器、水冷板、水泵；

所述压缩机的出气口与所述冷凝器的进气口连接，所述冷凝器的出液口与所述第一三通阀的进液口连接，所述第一三通阀的一出液口与所述驾驶舱制冷装置的进液口连接，所述驾驶舱制冷装置的出气口与所述第二三通阀的一进气口连接，所述第二三通阀的出气口与所述压缩机的进气口连接；

所述第一三通阀的另一出液口通过电子膨胀阀与所述冷却器的进液口连接，所述冷却器的出水口与所述水冷板的进水口连接，所述水冷板的出水口与所述水泵的进水口连接，所述水泵的出水口与所述冷却器的进水口连接，所述冷却器的出气口与所述第二三通阀的另一进气口连接；

其中，所述水冷板的进水口设置有第一温度传感器，所述水冷板的出水口设置有第二温度传感器，所述冷却器的出气口设置有第三温度传感器和压力传感器；所述压缩机、所述水泵、所述电子膨胀阀、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第三温度传感器、所述压力传感器分别与电池冷却控制器连接；

所述方法包括：

当所述空调制冷系统未启动或正在运行，且所述电池冷却系统未启动时，实时获取动力电池包的实际温度，并在当前所述动力电池包的实际温度大于或等于第一预设温度时，启动所述电池冷却系统，或者当所述空调制冷系统未启动且所述电池冷却系统正在运行时，等待接收所述空调制冷系统的启动信号，并在接收到所述空调制冷系统的启动信号时，控制所述电子膨胀阀在预设时间内保持最小阀门开度；

控制所述压缩机以目标制冷功率运行，并控制所述电子膨胀阀的阀门开度缓慢增加直至当前所述冷却器的实际过热度大于或等于预设过热度阈值；其中，所述目标制冷功率是根据当前所述第一温度传感器和所述第二温度传感器采集的冷却水进出水温度，及所述动力电池包的目标温度得到的，所述冷却器的实际过热度是根据当前所述第三温度传感器采集的冷媒温度和所述压力传感器采集的冷媒压力得到的；

根据当前所述冷却器的实际过热度与所述冷却器的目标过热度的比较结果，调节所述电子膨胀阀的阀门开度，直至在当前所述冷却器的实际过热度等于所述冷却器的目标过热度时，控制所述电子膨胀阀保持当前的阀门开度。

2.如权利要求1所述的集成式动力电池冷却控制方法，其特征在于，所述驾驶舱制冷装置包括冷媒电磁阀、热力膨胀阀、驾驶舱蒸发器；

所述驾驶舱制冷装置的进液口与所述冷媒电磁阀的进液口连接，所述冷媒电磁阀的出液口与所述热力膨胀阀的进液口连接，所述热力膨胀阀的出液口与所述驾驶舱蒸发器的进液口连接，所述驾驶舱蒸发器的出气口与所述驾驶舱制冷装置的出气口连接；其中，所述冷媒电磁阀与所述电池冷却控制器连接。

3.如权利要求1所述的集成式动力电池冷却控制方法，其特征在于，所述集成式动力电池冷却还包括电子风扇；

所述电子风扇设置在所述冷凝器周围；其中，所述电子风扇与所述电池冷却控制器连接。

4.如权利要求1所述的集成式动力电池冷却控制方法，其特征在于，所述水冷板设置在动力电池包下方。

5.如权利要求1所述的集成式动力电池冷却控制方法，其特征在于，在所述根据当前所述冷却器的实际过热度与所述冷却器的目标过热度的比较结果，调节所述电子膨胀阀的阀门开度之前，还包括：

在当前所述动力电池包的实际温度小于第二预设温度时，设定所述冷却器的目标过热度为第一目标过热度，否则设定所述冷却器的目标过热度为第二目标过热度；其中，所述第二预设温度小于所述第一预设温度，所述第一目标过热度大于所述第二目标过热度。

6.如权利要求1所述的集成式动力电池冷却控制方法，其特征在于，所述根据当前所述冷却器的实际过热度与所述冷却器的目标过热度的比较结果，调节所述电子膨胀阀的阀门开度，具体为：

在所述冷却器的实际过热度大于所述冷却器的目标过热度时，控制所述电子膨胀阀的阀门开度增加，否则控制所述电子膨胀阀的阀门开度减小。